特斯拉model y长续航换新版。环境温度29度。道路状况正常高峰上下班。全程公里数100公里左右。平稳驾驶。空调温度设置在22℃。小风。高架加地面市区道路。上海市区。两个人。平稳驾驶很重要。130左右百公里。也就是13度电。 我之所以能够节能减排成为节能标兵。自己总结最大的优点就是平稳驾驶。不急加速，不急减速。单脚油门。即使开我的汽油车也比别人至少省20%以上。 所以温柔驾驶是王道。一直习惯用单脚油门的方式。还有就是提前预判。 短距离10公里以内单位能耗反而会比较高。早上送孩子的严重路拥堵路段大概在17度电。但这个意义不大，不具有统计学意义。 大家都说高速公路上比较费。但实际上如果你把速度控制在100上下110以内。而且比较匀速。还是我也可以把车开在13度电以内。冬天我去安徽玩，开的特斯拉M 3.基本上在12度电以内。 真正有意义的是把单位能耗降下来。而不是去背大电池康所谓的长续航。
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用户13xxx79
这电耗，看来T牛皮吹的很响啊。。。。