上周先是教主以6分57秒的圈速成绩成为纽北首位Sub7的中国人，这周小米SU7 Ultra又是以7分04秒的成绩成为纽北最速纯电车。连续两个里程碑，告诉世界中国人也可以很快。
对于教主来说，实现Sub7很难，不仅花费大量时间、金钱，还需要极致的技术和运气结合。
但对于一家企业而言，成为纽北最速电车并非遥不可及，更多需要勇气和决心。
相比欧美，国内市场少有赛车文化，也少有企业愿意花精力打造一台极致的性能车。
一来性能车的时代过了，无论便宜的、贵的都不好卖，就如本田思域Type-R大滞销。二来，电动时代，十几万的车也可以拥有比肩性能车的加速性能，对消费者来讲完全够了。三来家用车太好卖了，从赚钱的角度做SUV才是一家企业的任务。
所以无论是否喜欢小米，都必须要佩服雷总。从21年官宣造车，花了4年时间，先造出一台卖爆的轿车，又造出一台纽北最速电车。
当市场中全是混动冰箱彩电大沙发SUV的时候，你却在搞纯电性能轿车，还是品牌第一款车。这需要面对多大压力？我认为不是所有企业都能坚持下来的。
所以这件事之于友商以及行业是有价值的，友商也值得思考有没有全心全力的在造每一款车。
早些年科比和耐克拍的广告有句话我一直记得：If you really want it.只要心够决。
只要心够决，应该没什么不能成功。
新能源汽车小米SU7UltraSU7Ultra成为纽北最速量产电动车
月光下的回忆
山峡说说车，3月09日，05：30，小米SU7赛道数次发生刹车过热导致意外，原厂：不适合在赛道驾驶。——这是UC新闻的一篇文章。