这标题一出，谁不愣住？更炸裂的是后半句：“美国高速不收钱，反倒赚钱；中国高速收费8年却亏了6万亿！”——这不是颠覆三观吗？咱们辛辛苦苦交过路费，结果还填不上窟窿？美国人随便上高速，反而能躺着赚钱？这背后的真相，远比你想的复杂。 先看美国。他们高速确实不设卡收费，但钱早就悄悄藏进了油里。每加一升油，司机就顺带交了燃油税，这笔钱专款专用，统统进了“公路信托基金”。再说人家修得早，上世纪五六十年代就建成了“州际高速系统”，当年贷款早还清了，现在主要是养护，开销自然小。 更厉害的是服务区商业化运作：麦当劳、加油站、便利店一个不少，源源不断的收入把修路的钱又赚了回来。高速修在人多车多的地儿，流量高、摊成本，一边开车一边赚钱，看起来“免费”，其实账早就算好了。 再看中国，为啥收费还亏？先说建路成本。我们起步晚、地形复杂，桥梁隧道密集，尤其中西部，一公里动辄几个亿。青藏高原那种地方，光打地基就是烧钱机器。16万公里高速，有一半是近十年修的，贷款本金没还完，光利息每年就四五千亿。 养护开销也高得吓人。南边雨水多、北边冻融反复、西部风沙大，加上重载货车一压，几年就得大修，费用像水一样流。美国十年养一次，咱们五年一翻新，谁不亏？ 更尴尬的是，咱们的燃油税不是“高速专用”，而是统筹进了整个交通系统。各省定价不一，有些高速车都没几辆，收费连电费都不够。服务区早年垄断、吃喝贵到离谱，没人愿意消费，商业化也起步晚。 但最关键的，是“定位不同”。美国高速是“赚钱工具”，哪儿划算修哪儿；中国高速是“发展引擎”，哪怕西北荒原、边境无人区，也得铺出一条路——为的是扶贫、国防、区域平衡。 比如京新高速，穿越千里沙漠，车稀得可怜，却把新疆和内地连成一体。这不是赔钱，是战略，是民生，是未来。 所以别只盯着“6万亿亏空”看短账。这是中国给14亿人铺的成长跑道，是把偏远变通达、把落后变希望的投资。就像家里盖房，前期欠账很正常，可房子一建成，孩子能读书，大人能挣钱，全家日子就有奔头了。 你说，这笔账，值不值？
![据说昨天晚上甜甜和楚钦说的话又被解读了一下[大笑]头头给甜甜告状，说不去庆功宴](http://image.uczzd.cn/13387720006315879744.jpg?id=0)
。。我 !？
美国路费加进油费，油费比我国的还便宜
免费教无人直播 回复 06-13 11:42
因为它们可以用一张纸换油。
唐僧888
烟草挣钱，也没分你一分，哈哈
用户98xxx11 回复 06-13 08:22
赔钱的哦
用户12xxx18 回复 06-13 12:04
现在烟草也开始亏损了
看什么看
说的好像我们油免费一样
树上几只猴
修的贵，维护贵，养人贵，
一叶知秋 回复 06-13 09:09
这三项为什么会这么贵就没人去追究了。
凡人一语
收费本身是为了赚点钱，不好明说才打个还贷的名头。只要是收费，赚钱也得说亏钱，就是为了赚更多钱，这是都能想得到的合适手段。另比如上市公司为了赚钱，本身亏钱都要把报表做好看点给人感觉在赚钱好拉升股价赚钱一个理。只要能赚钱，名头随便，赚钱的可以说亏钱，亏钱的可以说赚钱。
qzuser
就是一个笑话
用户16xxx99
燃油税我们交了还要交高速费？？？？？
福星高照
理论偏颇，国内油价不含税
时光
养儿女，养仨代，养三，四，五，唉！这点钱怎么后啊？😦
用户66xxx97
[静静吃瓜]洗白文，中国早期高速从设计开始就有问题，以前高速就压实土后直铺混凝土，垫层都没有。后期大修小修不断，运行20多年直接拆了重修。
品果
所以不买车，
用户10xxx38
这是要涨价的节奏啊！[捂脸哭]
用户35xxx87
以前养路费的，现在也加在油里了
跑不动的老兔子
成本太高
用户10xxx05
问一下他们的邮费跟我们的邮费哪个贵？
逍遥仙子
高速路少，吃路费的人又多，所以曾多粥少就得亏。
锄禾
国企赚不赚钱不知道，就怕是国企老总赚饱了！
用户16xxx14
中石油.中石化.中烟居然也是居亏………Tmmd搞不懂啊😫