日前，随着最后一组500米长钢轨精准落位包头至银川高铁内蒙古段铺轨工程圆满完成为全线开通运营奠定坚实基础。 包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，起自内蒙古自治区包头市，经巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市、宁夏回族自治区石嘴山市，终至银川市，线路全长519公里，其中内蒙古段线路长402公里，设计时速250公里。 包银高铁内蒙古段于2024年8月开始铺轨，其中桥隧占比高，整体工程具有施工任务量大、施工工期紧、作业精度要求高等特点。中国铁设设计团队匠心设计，在磴口黄河桥设计中创新性采用桁架式空腹横隔板，既提高了经济性，又减轻了自重，满足了钢梁整体吊装条件。在乌海黄河特大桥主桥设计上采用“纵横向大位移支座+纵横向阻尼器+柔性防落梁装置”的新型综合抗震约束体系，为主桥保驾护航。为解决甘德尔山隧道缓倾岩顺层、冻害、膨胀岩等问题，设计团队深入研究地质条件，优化了初期支护措施、动态调整温度缝，为加快施工进度，采用了“一洞两井”、微台阶法施工方案，确保隧道安全贯通。 针对甘德尔山隧道、磴口黄河特大桥、乌海黄河特大桥等重难点工程，从轨道结构选型优化、无缝线路设计检算、钢轨伸缩调节器布置等方面出发，考虑施工过程中的重点难点，设计团队认真负责做好施工技术交底，为保质保量完成包银高铁铺轨作业，高质量推进项目进度提供铁设力量。 当最后一根钢轨铺设就位，包银高铁这条国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，已从蓝图跃入现实。这条铁路通车后，包头至银川的列车最快运行时间将由目前6个多小时缩短至2个小时，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京最快通道，对于完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、助力黄河流域城市群协同发展、促进西北地区经济社会发展具有重要意义。
