前两年，我在欧洲看到过300/350kw超快充的高速补能体验，但我自己开的电车不支持。当时只有保时捷Taycan、小鹏G9、现代起亚少数车型可以做800V超快充，达到200kw+的水平。
在这个速度下，典型的真实场景补能应该是10-15分钟充完就走。完全是自助加电。
欧洲的充电桩建设规模和节奏不如我们，但他们还是比较有钱的，一些高速公路桩的单桩的预算很高，桩的工业设计、交互质感和性能堆的足。有相当的提前冗余。
理想在国内最新的5C设计，可以感受到充分的“国情考量”。
1 在模拟加油站的亲切感，多数人更愿意回到亲切熟悉的事物身边。
2 这种类似加油站的设计和穿梭的命名，其实也是在催客，要求他们“加完快走，我要翻台”。这种催促是隐性含蓄的，不伤体验。
3 他们会不会配一个加电专员，就像加油站的阿姨一样，我就不知道了。希望不需要。都2025年了，加油站一直没有在中国普及自助加油，希望充电站起码可以做到这一点。
加油加电这么简单的小事，真的不需要别人来服务。
为什么开头要从欧洲谈起了呢？
因为我有一个观点，较快的充电速度，比如3-5C，其实已经可以让加电相当接近加油的现实时效了。
一次典型的充电，从20%-80%，10-15分钟完成。
需要用户下车、拔枪插枪、手机支付（甚至即插即充）、放回枪，开走。
一次典型的加油，从20%-100%，其实也大概需要5-10分钟。
用户需要下车、拔枪插枪、把车挪开换个地方停车，让后面的人能方便加油，走到室内找柜台手机支付，并开发票。（当然不是每个人都需要开发票）
按照今天的人类生活方式，今天面对10-15分钟的碎片时间，有很多会做的事情，回回微信，刷几条短视频，去商店买杯咖啡。
半小时或许是个小问题，10-15分钟并不会真的是个问题。
