河南第二大铁路枢纽商丘站跟湖北第二大枢纽襄阳站待遇差别不小。 看来属于不同的铁路局差别待遇真是天差地别，郑州铁路局确实不如武汉铁路局，河南这一点也远远不如湖北。 同样都是大型枢纽站，襄阳高铁站完全是高架候车厅，站台规模9台20线，南北双站房，完全互通，代表着先进。而商丘站虽然是普铁和高铁混合，但是一根长长的天桥，注定南北站房不互通，另外没有高架候车室，候车能力也跟襄阳没法比。 尤其是商丘的长长的天桥，已经成为郑州铁路局在业内的笑话。有了这根天桥耻辱柱，没有人愿意跟郑州铁路局混。
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遇见
能一样么？ 商丘站本来就死普速老站，后来和高铁站房共用一站，只能进行改造。襄阳东站本来就是新建的高铁站。 但是论枢纽襄阳东远不如商丘。商丘站除了普速列车，还有雄商高铁和郑徐高铁交汇。 小便纯为了黑而黑呀
听过的歌 、走过的路 回复 06-09 21:10
请看徐州东改造前后图，对比一下商丘、洛阳龙门、新乡东、焦作改造效果。郑州局出了名的只管郑州，这还需要对比？