现在网络上最发愁的估计是赛利斯董事长张兴海！赛利斯董事长张兴海现在最担心的不是销售、收入或支出，而是请谁代言。 看看阿维塔的那波操作，姚安娜一亮相，卖车的销量就涨了，粉丝们疯狂地冲了过去！ 姚安娜穿着工装裤站在车旁。直播室里的“大小姐同款”弹幕使服务器崩溃，第一个月的订单直接超过10000份。更重要的是，小鹏汽车，欧阳娜娜拿着吉他坐在G9里。tiktok#娜娜的智能汽车超过27亿。甚至小学生也指着路上的小鹏喊道：“那是欧阳娜娜的车。”。这种“明星效应” “科技感”的混搭，让新能源汽车的营销发挥了作用。 先看赛力斯和华为绑在一起的信心！M9使用华为ADS 3.0系统实现了“无图智能驾驶”，直接穿过上海车展50米的拥堵路段，比老司机更稳定；驾驶舱内的鸿蒙系统4.0系统可以同时连接6台设备。一位科技博主测量“大喊‘小艺术’，空调、座椅和后视镜同步”。就这个配置而言，销量50万，销量冠军证明产品实力已经超过了同价位的BBA，但张兴海担心的是:“技术这么硬，没有合适的代言人。你怎么知道这不是‘华为品牌汽车’？ ”再来说说这个代言人选的门道！请流量明星，怕被说“科技感不足”；请科技大佬，怕没有破圈效应。一家营销公司给出的计划中列出了三名候选人：华为执行董事余承东自带“遥遥领先”流量，但害怕被称为“王婆卖瓜”；奥运冠军全红禅的“水花消失”符合M9的空气动力学设计，但团队担心“跨界太远”；最离谱的是，由于“M9的智能驾驶比量子计算机更聪明”，建议在《流浪地球》中邀请“550W”AI代言。 最离谱的是，当工程师们在实验室将M9的风阻系数压到0.26Cd时，比保时捷卡宴还低0.03；当华为的电机团队加速100公里4.3秒，比同价位BBA快1.2秒时，市场部担心发言人——一位经销商透露：“一位客户来买车，指着展览车上的华为问“这是余承东开的车吗？”如果他真的请他代言，恐怕要准备200万加急提车费。 ”归根结底，赛力斯的烦恼是所有“技术直男”汽车公司的共同问题——产品太硬，无法穿透地板，但营销却像棉花一样柔软。当新能源汽车进入“技术”时 在复合竞争时代，张兴海可能会学习华为的“跨境思维”：当年Mate60用“低调上市”炒全网，现在M9可能不需要顶流明星，找个能把ADS上市的人 3.0玩花的科技博主，或者让用户自己做代言人，毕竟开M9自动停车的车主，本身就是最好的活广告。
