不应该喊停价格战，只有持续的高强的内卷才能诞生顶级的竞争力企业，淘汰竞争能力差的企业！ 首先做一个判断，今年车在硬件的供应链上完全成熟以后，价格一定可以做到，比同级别的燃油车价格低1/3左右，这主要是因为新能源车没有像燃油车那么复杂的管路线路，也没有变速箱发动机和复杂的机械底盘结构，而电机电控的成本，基本上只有发动机变速箱成本的1/3，因此只要电池的成本，在大量量产下来以后， 比如钠离子电池，就可以把电动车的成本控制的很低的水平。 到目前为止，中国还有上百家车企，如果不加大竞争强度，如何淘汰这里面的垃圾车企，如果这些垃圾车企继续在行业里面生存，各种没有下限的竞争方式，会把行业搞得乌烟瘴气，看看现在的价格战，实际上真正有能力参与的无非就是比亚迪，吉利奇瑞等几家比较优秀的企业，如果惨烈的竞争，让这几家企业脱颖而出，形成三家年销量500万以上的企业，何愁拉不下全球市场呢？ 汽车产业链太长，根本不适合中小企业生存，要么竞争要么淘汰，众多的国有车企最终合并在一起是大势所趋，在过去几十年的发展过程中，为整个行业打下了产业链基础，因此在民营车企发展起来以后，存在的价值不大，而需要在核心供应链上去作出新的贡献，而日韩德美车企在中国国内还有上千万的销量，因此竞争还远远没有结束，而竞争没有结束，有些车企就想想着吃肉，这简直是异想天开。 中国不是美国，也不是德国，日本，我们的车企现阶段不需要太高的利润，而需要把大量的资源投入到技术研发上，只要企业的现金流健康，没有大量的银行负债，就不会出问题！
