昨天和饭团在直播时候聊到了一个问题，我们同样作为25款M9的车主，“这次买M9的心理和之前有什么区别？”他上一辆车是第一代的M5，我是第一代的M9。
我们最后聊出来的答案是：更放心了。这个“放心”并不只是因为车的主被动安全能力，还有品牌信心的增长。不管是他的第一代M5，还是我的第一代M9，在当时我们买车时，都有“赌”的成分，在为自己的认知买单，谁也不知道在未来，哪个品牌能够活下来。但是这次买25款的M9，我们没有丝毫犹豫，因为M9已经用过去一年的销量成绩——“50万级销量冠军”证明了自己。
而且就在昨天上午，超级工厂还举办了M9 二十万辆的交付仪式，这也让作为车主的我们更加放心和自豪。豪华品牌除了在产品力和技术上要保持领先，在体验和情绪价值上也要给到用户充分的满足。M9 二十万辆交付的意义是，让更多的人看到了我们国内车企一样可以造出超越传统豪华品牌的车，拥有那些让BBA车主羡慕的功能。这一点，至少我在两代M9的身上，都体会到了。
越是高端的市场，头部效应就越明显。在M9还没有出现的时候，50万以上SUV销量前三的都是合资品牌，月销过万的只有一款车型，第三名月销只有1000多台。而到了24年，M9直接拿下销量冠军，一举打破了合资品牌垄断豪华市场的局面，并且在25年继续零跑。这是问界的胜利，也是中国坚持新能源产业的胜利。以技术为底色，用户为中心，这是M9成功的关键，
20万辆的交付只是开始，作为M9的车主，我希望，也相信会看到30万辆，50万辆甚至是100万辆的交付[doge]问界m9交付突破20万辆问界智游山河
