现在聊智能汽车，很容易就聊到“软件定义汽车”。这话本身没毛病，毕竟用户能直观感受到的，就是软件体验在变强，比如车机越来越丝滑、智驾越来越聪明、AI助手越来越能聊。
但如果只盯着“软件”，其实很容易忽略另一面：硬件从来不是背景板。尤其是智能化走到今天，要做出真正有竞争力的产品，没有强硬件打底，软件很快就会遇到瓶颈。一个算力不够、传感器精度差、通信时延高的系统，哪怕算法再聪明，也跑不出好体验。
但话说回来，用户感知最强的，确实还是软件部分。哪怕你硬件堆得再猛，没一个好用的系统和算法，也很难转化为体验优势。
这也是为什么，现在很多车厂在宣传上更强调AI、智驾、交互。只不过，最终能不能稳定、可靠、持续地提供好体验，还得靠软硬融合的整体能力，而不只是某一个环节的看上去很强。
所以我觉得，与其去争论到底是软件定义还是硬件优先，不如回归一句最朴素的话：软硬件都不掉队，才有可能做出真正一流的产品。你不能只靠软件，也不能只靠堆料，只有两者一起拉满，车才可能真正跑在第一梯队。
简单说就是：垃圾硬件+好软件=屎上雕花，好硬件+垃圾软件=暴殄天物；强硬件+强软件，才是最有竞争力的智能车。
在这个方向上，华为是走得比较坚定也比较系统的。它没有急着强调某一个单点能力有多强，而是默默地把整个底盘搭建好。这样的策略，才是华为能进入第一梯队讨论的核心。华为软件能定义汽车吗
