伊宁至阿克苏铁路规划可是件大事儿，要是建成了，那对新疆的发展可是有着不可估量的意义。以下是关于这条铁路规划的介绍：线路概况，伊宁至阿克苏铁路，简称伊阿铁路，它可是国家“十四五”规划纲要明确实施的重点项目，是新疆铁路骨架网的重要组成部分。这条铁路从伊犁哈萨克自治州的伊宁市出发，一路向南，经过巩留县、新源县，穿越天山，最终抵达阿克苏地区的库车市，并接入南疆铁路，它的建成将把南北疆的距离拉得更近。技术标准与建设规模伊阿铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速是160公里，不过在穿越天山的越岭段，时速会降到120公里。线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段455公里，其余部分则利用了既有的精伊霍铁路、库俄铁路和南疆铁路。全线共有桥梁94.39公里，隧道102.47公里，桥隧总长196.86公里，桥隧占比达到了42.95%。车站设置这条铁路共设24座车站，包括12座中间站和12座会让车站，而且还会在特克斯、昭苏、那拉提等县市设会让站或越行站，这些车站的设置将大大方便当地的居民和游客。建设进展2020年5月25日，国铁集团发布了《新建伊宁至阿克苏铁路勘察设计项目招标公告》，标志着项目正式启动了勘察设计招标工作。2021年8月，中国国家铁路集团有限公司对伊宁至阿克苏铁路可研报告进行了审查。2024年8月底，该铁路通过了国家发改委和国家铁路局的可研报告评估暨行业评审。到了2025年5月30日，中铁第一勘察设计院集团有限公司发布消息，伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告获国家发展改革委正式批复，这意味着项目进入实质性推进阶段，预计2025年能开工，总建设工期按6年控制，其中布列开至那拉提段工期按3年控制。规划选线伊阿铁路的选线可是经过了西、中、东三个方案的反复比选论证，最终选择了东线方案。虽然这个方案运营里程最长，但新建里程与其他方案相近，而且它在南疆重镇库车接轨南疆铁路，还连接了那拉提、巴音布鲁克等热门景区，覆盖范围更广、辐射人口更多，对客货运输的支撑作用也最强。另外，这条线路在选线时还充分考虑了生态环境的保护，尽量绕避了环境敏感区。重要意义伊阿铁路建成后，伊宁到阿克苏的铁路运输距离将由原来的1616千米缩短至818千米，运行时间也将从16小时减少到约5.3小时左右，大大节省了时间和距离成本。它将构成沟通南北疆的便捷运输新通道，打破南北疆交流绕经吐鲁番的单一格局，完善路网布局，促进沿线旅游资源、矿产资源的开发，带动区域经济社会发展，提升国防能力，对于稳疆固边、巩固脱贫攻坚成果等也都有着积极的意义#新疆城际列车# 。
