为什么说今年比亚迪的销量远不及预期？ 去年8月著名比亚迪粉丝博主向北不断电预测今年最晚2季度比亚迪20万到30万的纯电车会霸榜 当时我说过于乐观 能占5席就不错 如今看下5月份最后一周的这一领域销量 2024年6月前11名尚有3款车在列 汉ev排名第5，海狮07排名第6 如今前10名只剩汉这一款车，排名第9 不仅没有霸榜 连之前的成绩也没有保住 说明具有后发优势的友商追赶还是比较迅速的 比亚迪销量不及预期有几个关键因素。库存压力是个大问题，今年一季度存货金额涨到1544亿元，比去年同期多了33%，车在仓库平均要放52天才能卖掉。经销商那边更具体，去年生产的汉EV堆在仓库卖不动，新款智驾版上市后老款更难出手，部分区域甚至出现新车盖满灰尘的情况。 高端车卖不动也拖了后腿。5月仰望U8只交了94台，比去年暴跌80%，腾势N7当月也就卖5000台出头。这些高端系列加起来只占品牌总销量的4.6%，卖得贵但市场不买账。终端销售反馈，客户常吐槽内饰塑料感重，对比70万的竞品华为S800，豪华感差距明显。 20-30万纯电市场被抢得更厉害。5月底端数据显示，这个价位段前10名只剩汉EV排第9，而去年6月同期还有三款车上榜。竞品动作太快，比如吉利银河L6卡死11.58万定价，比秦PLUS还狠；奇瑞小蚂蚁卖6.59万，比海鸥还便宜。 海外增长虽然猛但补不上缺口。5月海外卖了8.8万台，翻了两倍多，巴西甚至涨了20倍。但国内主力车型宋PLUS连续三个月下滑，5月销量掉到4万出头，比3月少了1.1万台。国内基本盘松动，光靠海外救场显然不够。
