浙江杭州，男子10年前买了辆保时捷卡宴，跑了30多万公里，他偶然发现车子在低速行驶时，出出现顿挫，而且三个故障灯会亮起，于是，他将车开到汽修店维修。汽修店说要换离合三件套，他花4万多换了，结果没多久，相同的故障又出现了，汽修店又说要换电机，虽然不高兴，但男子又花5万元更换了。 前后花了小十万，男子想着这下应该修好了，谁知，没过多久相同的故障还是出现。 黄老板的保时捷卡宴在等红绿灯时，车身会突然一窜一窜的。 黄老板这辆十年车龄的保时捷卡宴，低速行驶时频繁出现车身窜动，同时仪表盘跳出三个故障码：发动机控制系统、发电机和混合动力系统故障。尽管先后更换了离合器三件套和电机，花费近十万，问题依旧反复。 这类低速顿挫其实是保时捷卡宴的老毛病，尤其常见于高里程或混动车型，分动箱离合器磨损或高压系统故障都可能导致类似情况。 维修过程中，汽修厂曾提议第三次更换混合动力模块，预估费用六万，但坦言无法保证彻底解决问题。类似情况在其他保时捷车主身上也有体现，比如有混动车型刚过质保期就因电池故障面临近十七万维修费，远超车辆残值的三分之一。 对于高龄豪车来说，持续叠加维修成本确实得不偿失，尤其当故障涉及核心部件时，整体更换甚至比单修更划算。 目前双方协商陷入僵局，黄老板要求退还维修费并装回旧件，但汽修厂以配件已使用为由拒绝。这类纠纷通常需依赖专业检测报告理清责任，必要时通过法律途径解决。
