1949年，被解放军俘虏的6名国民党空军夺机叛逃，并掳走3名解放军，当他们驾机抵

1949年，被解放军俘虏的6名国民党空军夺机叛逃，并掳走3名解放军，当他们驾机抵达台北时，不光受到隆重的迎接，还获得了蒋介石的接见，并拍下了这张照片。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1949年9月，解放战争进入尾声，国民党统治迅速崩塌，各地部队纷纷溃退，西北局势日益紧张。 就在这一时期，国民党空军第十大队第104中队的一架编号为303的C-47运输机从成都起飞，飞往银川，执行接送宁夏军政要员家属前往台湾的任务。 机上共6人，分别是机长毛昭宇、副驾驶潘肇雄、通讯员王近愚、机械师陆培植和冯明鑫，以及中校军官姚全黎，按照任务设想，这应是一趟短暂而安全的飞行。 当天下午3点40分左右，飞机降落在银川西花园机场，机组人员下机后发现，机场已被解放军控制，当天早上，解放军第十九兵团发动总攻，银川迅速进入接管状态。 此前驻守的国民党部队大多选择起义，和平协议已经达成，这架303号运输机误闯解放区，机组成员当即被扣押。 事后他们才得知，原计划要接的人早已在前一天搭乘其他飞机前往成都，因信息传递延误，机组成员并未及时获知变动。 解放军认识到航空人才的重要性，决定对他们进行妥善安置，6人被安排在银川城内的省政府招待所，生活上给予优待，解放军方面希望他们能够留下来，为即将成立的人民空军服务。 6名机组人员表面上表示愿意留下，还主动提出要参加民航工作，表现得积极配合，但实际上，他们并未打算留下来，而是在暗中寻找机会脱身。 毛昭宇是国民党空军副司令毛邦初的儿子，身份特殊，其他几人也多为忠于旧政权的骨干力量，在集中看管期间，他们利用条件便利，秘密沟通，策划逃脱计划。 虽然他们试图策反其他国民党战俘一同行动，但未获响应，也未被揭发，两周后，303号飞机因露天停放出现锈蚀，机场安排机组人员上机进行维护。 10月3日上午，解放军计划将303号转移至更安全的机场，当天，机场主管与第十九兵团的机要参谋、驻地高炮连连长以及其他二十余人一同登机。 毛昭宇声称需要6人协同操作，并以飞机易漏电、超载无法起飞等理由，要求除3人外其他人员全部下机，大多数解放军对飞机知识了解甚少，加之未穿胶鞋，信以为真，便离机候命，最终只留下三人看守机组。 飞机舱门关闭后，毛昭宇立刻启动发动机，滑跑过程中，三名解放军人员发觉异常，试图阻止，但已为时过晚。 李果仁和潘国杰被迅速制服，佩枪被夺，洪良被击倒，飞行员操控飞机快速起飞，突破地面阻拦，成功脱离银川，飞机先降成都，再飞往广州。 10月6日，303号运输机抵达台北松山机场，接机现场布置隆重，空军总司令周至柔亲自到场迎接。 代表团中还有台湾省政府高官及多位献花人员，随后，6人被安排与蒋介石会面，拍下照片，蒋介石当面接见，给予肯定，并将303号运输机命名为“忠勇号”。 三名解放军人员被带往台北内湖战俘营，潘国杰和洪良被关押后在营中成立秘密组织，试图与外界联系，李果仁在被俘后迅速表明立场，自称起义是被迫之举，并频繁向国民党官员提供信息，希望获得信任。 由于表现令人反感，未被重用，1950年，国民党进行首次遣返战俘行动，潘国杰被成功遣返，李果仁也被列入名单，洪良因被视为顽固分子，最终在战俘营中被处决。 此次事件暴露了解放军在看管战俘和处理技术人员方面的薄弱环节，原本以为经过政治动员可以化敌为友，未曾设防，导致战机被劫、三人被掳，损失严重，这也是人民空军成立初期一次深刻教训。 当年在台北机场留下的照片中，6名国民党空军衣着整齐，神情自信，站在蒋介石身旁，这张照片在媒体上广泛传播，作为政治宣传的象征。 对他们而言，这次行动被包装成一次“忠诚与勇气”的典范，但对于被掳走的3名解放军来说，却是命运转折的开端，也为解放军敲响了警钟。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信息来源：大埔网——1949年 误降解放区的国军飞机缘何侥幸逃脱？