/最近国际航运圈出了件大事儿。美国那边儿不知咋想的，突然宣布对中国建造的商船征收 “特别准入费”，每艘船每次进出美国港口得多掏 150 万美元。消息一出来，不少人替中国捏把汗，觉得这下中国船可能要 “歇菜” 了，没想到咱们压根儿没惯着，直接掏出《反外国制裁法》，给老美来了招硬碰硬。 先说美国这招有多损，按照他们的规定，不管船归谁所有，只要船上有中国造的零部件，通通得交钱，举个例子，中国造船厂给希腊船东造的货轮，跑美国航线时就得额外缴费，一艘 18 万吨的散货船，跑一趟美西航线原本能赚 30 万美元，现在光这笔费用就倒贴 120 万，等于白干还赔钱。 逼得地中海航运公司没办法，只能让船从上海出发绕道加拿大港口，虽然能省 87 万美元，但航程多了 4 天，货主还差点因为延误索赔每天 12 万美元。 可美国没想到，中国反制来得又快又狠，2025 年 3 月，《反外国制裁法》实施细则一落地，直接亮明态度：你敢乱收费，我就敢依法反制。 首先是对等措施，中国港口管理部门说了，美国船只要是享受过咱们的引航、靠泊等服务，咱们也按相同标准收费。更关键的是，中国手里有不少 “王牌”—— 中投公司悄悄收购了全球 70% 的船舶融资租赁公司，以后船东要是不用中国造的船，融资成本直接翻倍；海关总署还搞了个 “贸易伙伴信用分” 系统，用中国船运输的企业能优先通关，欧洲一家化妆品公司为了抢通关 “快车道”，直接把 30% 的货运业务转给了中国航运公司。 波音公司这回也跟着 “遭殃”，美国宣布收费没几天，中国就退了两架波音客机的订单，要知道，波音可是美国航空业的 “大块头”，一架客机价值上亿美元，订单说退就退，直接让美国国内炸开了锅。 这一通连招下来也就是说美国这招不仅没伤到中国，反而把自己人坑了，全球前 20 大船东里，有 15 家已经开了数字人民币账户，用这玩意儿结算能省 3% 的手续费，中国还给符合条件的客户每单补贴 200 万人民币。 美国企业现在有点慌了，要是继续跟着政府瞎折腾，在华资产可能被依法冻结；可要是让政府取消收费，又怕丢了 “面子”，现在美国国内不少商会都在游说政府，让赶紧跟中国谈谈，别再闹下去了。 可能有人会问，中国这么做有没有依据？当然有，《反外国制裁法》第三条明明白白写着，对那些基于本国法律搞遏制、打压的行为，中国有权采取反制措施。 美国对中国船只乱收费，说白了就是想打压中国造船业，这种不讲理的事儿，中国肯定得反击，而且咱们不是乱打，是有理有据有节 —— 你要是取消不合理收费，咱们随时能把反制措施收回来；你要是继续硬扛，那就别怪中国不客气。 现在这局面，美国算是骑虎难下了，继续搞小动作吧，自家企业利益受损，老百姓买东西可能还得涨价；不搞吧，又不知道怎么跟国内交代，但不管他们怎么选，中国都已经证明了一点：咱们不主动挑事儿，但别人要想欺负咱们，门儿都没有，在国际上办事儿，还是得讲道理、守规矩，耍心眼儿、搞霸权，早晚得吃亏。
