万万没想到，为了能让中国火车开进来，老挝竟然把国库都掏空了，诚意这么足，中国自然不能亏待人家，不仅农产品全免税无需配额，95％产品都免税，还带着老挝一起挖钾矿，主打一个有钱一起赚。 老挝是内陆农业国家，没有出海口，自身基建也不过硬，一直以来，物流运输成本就高的离谱，往外运点东西，物流费用占了一半。 农民辛辛苦苦种点东西，到头来落到自己手上的钱却寥寥无几，交通条件太差，处处影响着老挝的经济发展。 老挝境内主要靠公路、水运和航空运输，国内仅首都万象到老泰边境有段3公里铁路，在这个山地和高原占国土面积80%的国家，这点铁路显然不够国家经济发展的需要。 2020年之前，老挝境内甚至还没有一条高速公路！ 修铁路势在必行！ 2010年，中老铁路计划正式获批，2015年，中老铁路正式进入实施阶段，为了修这条铁路，老挝拿出了最大的诚意。 国库掏空的魄力大大感染了中国，中老铁路的建成，受益者不单单是老挝，它也能给中国带来无限的经济价值。 到了实施期，中国主动变成主要投资人，374亿的总投资，中国眼都不眨就往项目上投。 2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式通行，这趟线路不仅满足了中老边境运输，还覆盖了12个国家和地区。 通车仅20个月，中老铁路就实现了货物2300多万吨的运输量，这量放到十年前，那是想都不敢想。 为了拉动老挝的经济发展，中老铁路开通后，中国直接在农产品进口方面给老挝开了全产品绿灯，不仅95%的产品实施零关税，还连配额都舍去了。 中国支援老挝，可不是菩萨心肠纯粹做好事，老挝有着大量的钾盐矿储量，而中国则是钾盐高需求国。 帮老挝就是帮自己，有了中老铁路，中国在老挝那进口钾盐就容易多了，运费节约了，时间也节省了。 老挝的钾盐开采提炼技术还很落后，技术资金设备都是问题，响应号召，中企拉着设备带着技术和人才保姆式的对老挝进行帮扶。 才三年时间，中国就把老挝建设成了东南亚最大的钾肥厂，年产也从100万飙升到了200万，2025年年产量有望突破500万吨。 原先零散的矿场，在中企的整合下，如今也是厂房林立，机器轰鸣，从勘探到加工，再到出货运走，老挝的钾矿产业一改往日的小打小闹，齐头并进冲向全产业发展。 铁路带来的经济效益非常明显，单就2024年一年，老挝的国内收入就增涨了122%，这还没算上出口到境外的收入。 有钱一起赚，这才是中国帮扶邻国的目的！
