大师兄之前去拜访任老
看来就是为了以后的合作
我之前就聊过华为造车模式的思路
智选车模式是必须搞的
但最终目的还是为了供应商模式服务
需要先深度参与证明技术实力、销量和话题度
HI和供应商模式才能够有车企的信任建立
才能够慢慢渗透进各个领域
并且逐渐铺开市场
如果华为坚持任老不造车的承诺
从这个角度来看,泛供应商模式
其地位还在不断上升
做智能汽车时代的BBA
还是做智能汽车时代的博世
这对华为来说并不是一个古老的问题
汽场全开
大师兄之前去拜访任老
看来就是为了以后的合作
我之前就聊过华为造车模式的思路
智选车模式是必须搞的
但最终目的还是为了供应商模式服务
需要先深度参与证明技术实力、销量和话题度
HI和供应商模式才能够有车企的信任建立
才能够慢慢渗透进各个领域
并且逐渐铺开市场
如果华为坚持任老不造车的承诺
从这个角度来看,泛供应商模式
其地位还在不断上升
做智能汽车时代的BBA
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深海
以后智驾和智能座给华为,电池给宁德时代,汽车厂家负责车架底盘调校和电机。不需要那么多车企品牌,有个五六个就可以了