一觉醒来 所有开电动车的司机泪崩了 80辆电动车突然‘瘫痪’？经销商欲哭无泪：厂家远程锁车太狠了！”盐城的王先生怎么也没想到，加盟“极核”电动车卖车，最后竟落得个“车被锁死、维权无门”的下场。 去年8月满怀期待开店，厂家承诺的宣传没跟上，半年仅卖出十几辆车，今年3月关店谈退保证金，厂家却因“赔偿款争议”直接远程锁死他全款购买的80辆电动车，高端功能全失效，好好的车变成“半成品”，这哪是做生意，分明是被“按在地上摩擦”！ 更让人细思极恐的是：现在电动车都搞智能联网，远程锁车说锁就锁，行车数据、使用权限全在厂家手里攥着——消费者买车时以为“花钱买了所有权”，结果却是“厂家随时能收回控制权”，这不等于“买车变租车”吗？ 经销商囤货被锁车，消费者万一因“系统误判”被锁车，谁来保障用户权益？智能联网的初衷是方便，不是让厂家拿“技术权柄”卡用户脖子啊！ 这事说白了，核心是“技术权力”与“用户权益”的失衡。厂家靠远程锁车“逼宫”经销商，本质是仗着技术优势搞“单边霸权”：合同纠纷可以走法律途径，却用技术手段直接让车辆“失效”，既涉嫌违约，也暴露了智能设备监管的漏洞——难道企业可以随意用技术手段干预用户合法拥有的财产？ 相关部门该给“远程锁车”画条红线了：技术应用要有边界，不能让“智能”变成“失控”，更不能让用户为企业的强势买单。 买车不是买“风险”，做生意更不是碰“运气”。当智能设备的控制权凌驾于用户权益之上，最终伤害的是整个行业的信任。 你觉得，电动车厂家远程锁车的行为该如何约束？
