这组数据炸得我手机差点没拿稳。 176万台年销量是基本操作，1230万台新能源汽车总下线量才是真王炸。 王传福这波属于把价格战打成歼灭战了。 6万块给智驾的秦PLUS算什么？7万块的秦L智驾版直接把桌子掀了。 再看宋Pro DM-i降到8.98万，比某些合资车购置税还便宜。 以前说国产车堆配置是花架子，现在比亚迪连底裤都给扒干净。 十五万级合资车连座椅通风都当宝贝藏着，比亚迪早把这玩意儿做成白菜价。 更杀人诛心的是底盘素质。 前麦弗逊后五连杆的悬架结构，调校得比某些合资品牌还扎实。 开过海豹的都知道，过减速带时的韧劲儿能把同级雅阁甩出两条街。 那些标榜"三大件"的合资品牌现在该冒冷汗了。 当比亚迪把骁云插混成本打穿，DM5.0油耗干到2字头，某些品牌还抱着老发动机当传家宝呢。 现在进4S店就像开盲盒。 合资销售还在吹"品牌溢价"，比亚迪展车已经标配15.6寸屏+L2智驾+遥控泊车三件套。 所以别扯什么情怀溢价。 同样的预算，你是选个光秃秃的方向盘配塑料中控，还是要冰箱沙发大彩电？ 市场数据比嘴炮诚实多了。 当38万辆月销成为常态，某些品牌4S店的销售怕是比顾客还多了。
