为什么美国大多是水泥路，而中国则用沥青路？内行人的一席话道出其中真相。 走在纽约街头，你会发现路面硬邦邦的，车子开过去“哐当”响。 而在上海，柏油马路踩上去软绵绵的，下雨天也不容易打滑。 同样是修路，中美两国为什么偏好不同？ 说白了，这背后都是根据各自国情算的经济账、环境账。 美国修水泥路，主要是因为水泥路抗压能力强，特别适合美国地广人稀、重型卡车多的情况。 美国交通部做过统计，全美85%的货物运输靠重型卡车完成。 要是换成沥青路，每年光路面维修费就得多烧500亿美元。 水泥路寿命长，后期维护成本低，虽然初期修路成本高，但长期来看更划算。 而中国城市化进程快，修路要抢时间，沥青路施工快、修补方便的优势就凸显出来了。 再加上中国多雨，沥青路渗水性好，雨天不易打滑，安全性更高。 在施工方面，沥青也有着很明显的优势， 改性沥青混合料从出厂到摊铺完成，全程温度控制在180℃以内，4小时就能开放交通。 正是因为这种效率，我们用30年走完了美国60年的路。 现在，我国以17.7万公里的总里程稳居世界第一。 从成本上看，美国修1公里水泥路成本是沥青路的1.5倍，但后期维护费用能省下一大笔。 中国则相反，沥青路初期成本低，符合快速发展的需求。 不过，现在中国的沥青技术也在进步，寿命越来越长，和水泥路的差距在缩小。 美国西部干旱少雨，水泥路更耐用。 但东部潮湿地区，水泥路反而容易出问题。 中国地跨多个气候带，但总体还是沥青路更适应各种天气。 但是，这并不能说明我国已经完全不适用水泥路。 在西部干旱地区，水泥路仍然是主流。 美国的高速公路网建于上世纪50年代，那时候沥青技术还不成熟，水泥路因其耐久性和较低的初期建设成本，成为了美国高速公路建设的第一选择。 而中国赶上沥青技术爆发期，加上改革开放后急需快速联通全国，自然就选择了沥青路。 美国修水泥路是为省钱，中国铺沥青路是为发展，都是根据各自国情做出的最优选择。 对此，你怎么看？
