你绝对想不到，中国稀土一出手，第一个喊疼的不是美国，而是印度！最近印度车企简直急

你绝对想不到，中国稀土一出手，第一个喊疼的不是美国，而是印度！最近印度车企简直急得跳脚，就像热锅上的蚂蚁——他们的稀土库存马上就要见底了，汽车生产线眼瞅着就要停摆，这可把莫迪政府给愁坏了！ 事情还得从中国的稀土管控说起。今年4月初，中国对7类中重稀土相关物项实施了出口管制。这一政策就像一颗重磅炸弹，直接炸到了印度汽车业的“命门”。印度汽车制造商协会（SIAM）在给政府的紧急报告里说得很清楚，他们的稀土磁铁库存撑不到5月底，要是供应还不恢复，6月初整个汽车行业都得停工。你想想，印度那么多汽车厂，从塔塔到马鲁蒂铃木，生产线要是停了，那得有多少工人没活干，多少订单得泡汤啊！ 要说这稀土，在汽车生产里那可太重要了。不管是燃油车还是电动车，都离不开它。就拿电动车来说，电机里的稀土永磁体就像人的心脏，没了它，车根本跑不起来。就连普通燃油车的车窗、喇叭、气囊这些部件，也得用到稀土磁铁。印度车企每年得从中国进口大量稀土磁铁，2023 - 2024财年进口了460吨，今年预计要进口700吨。可现在中国一管控，他们的供应链直接断了。 更要命的是，印度自己虽然有稀土矿，储量还排在全球前五，但根本没能力提炼。他们挖出来的原矿，还得运到中国加工，提纯成氧化钕后再高价买回来。这种“出口原料 + 进口成品”的模式，简直就是个笑话。印度政府倒是搞了个“国家关键矿产使命”，想自己发展稀土产业，结果花8亿美元从澳大利亚买了一堆二手设备，现在全闲置在班加罗尔的工业区，成了“印度制造”的耻辱柱。 印度车企现在只能把希望寄托在政府身上，催着他们赶紧向中国争取放宽限制。可印度政府的操作也让人看不懂。一方面，外交部坚持“不能向中国示弱”；另一方面，商务部又收到车企联名签署的“乞援信”。更离谱的是，印度企业进口稀土磁铁，得经过印度多个部门批准，还要提交“最终用途证明”，再由中国驻印度大使馆核实，流程繁琐得要命。有印度零部件供应商抱怨，德国企业3天就能获批，他们的申请在新德里外交部压了两周还没动静。这哪是在解决问题，分明是在添乱！ 其实，中国对稀土的管控是有道理的。稀土是不可再生资源，过去过度开采对环境破坏很大，现在我们得保护资源，推动产业升级。而且，稀土是军民两用物项，国际上对这类物项实施管制很常见。中国的技术现在能对稀土全产业链进行溯源管控，就算出口出去，也能追踪到终端产品，避免被转用到军事领域。 面对这场危机，印度车企算是尝到了苦头。他们本来想借着中美贸易摩擦，取代中国在全球产业链的位置，结果却被现实狠狠打了脸。现在印度媒体也不得不承认，全球90%的稀土加工都在中国，想换其他国家买根本不可能，就算买到替代品，质量也不行，车子各种故障都可能出现。 这场稀土危机就像一面镜子，照出了印度制造业的脆弱。印度总想着“弯道超车”，可连最基本的稀土提炼技术都没有，拿什么和中国竞争呢？反观中国，从矿山到提纯再到器件，已经形成了完整的产业链，还在不断研发新技术，比如江西赣州的垂直一体化产业链，上海临港的电子废弃物再生工厂，镓回收率能达到92%。这些技术优势，可不是印度短期内能追上的。 信息来源： - 观察者网+2025年5月29日+《中方管控稀土出口，印企着急:5月底库存耗尽，汽车生产将陷入停滞》 - 环球网+2025年5月31日+《稀土管控“飓风”来袭，印度“制造泡沫”瞬间破灭》 - 光明网+2025年6月2日+《国家发改委召开稀土行业专家座谈会 专家:加强稀土出口管控》 （本文观点仅代表个人，不构成任何投资建议。欢迎在评论区聊聊：你觉得印度能摆脱对中国稀土的依赖吗？中国的稀土管控会对全球产业链产生哪些影响？）