德国商报最近报道了奔驰G580，结论就是迄今为止，销量惨淡。
2024 年 9 月，在德国，仅注册了 32 辆新款 G 580 EQ——对于一款以电动旗舰车型为卖点的车型来说，这简直是一场灾难。截至 2025 年 4 月底，整个欧洲仅有 1,450 辆 。同期，内燃机版 G 级车的销量约为 9,700 辆，几乎是纯电的七倍。
一位高管公开告诉《德国商报》：“这款车在经销商那里就像铅块一样堆积如山；它彻底失败了。”另一位经理称 G 580 EQ 是一款“产量极低的小众车型”。
这是康林松高端化战略的一次检验，检验失败。
油和电的表现差异，也开始重新审视未来mini g，这篇报道最后的信息其实更重要：mini g一开始想干纯电，现在也准备上燃油了，不想让这个产品再经受G580的挑战。
那么目前奔驰面向未来的产品平台里，唯一考虑过兼顾燃油的就是MMA平台。而且之前也说mini g的车长大概是4.3米，符合人设。
后续的MB.EA、AMG.EA当时和目前都是定位于纯电的。
VAN.EA最初也是纯电，现在已经偷偷加了燃油叫VAN.CA了。
原文在这里：
用VAN平台发展mini g是绝对不可能了。奔驰号外
