蔚来公司5月交付23231台，其中乐道交付6281台，小虫子3600多台。
蔚来今年一季度面临各种困难，主销车型5566的即将换代，乐道一线士气低落，又恰逢一季度是传统淡季，销量压力巨大。
好在二季度迅速调整，先调整乐道的组织架构，由沈博负责乐道的销售和服务，快速收拢之前的摊子，并结合蔚来的换电网络打通下沉市场，不到一个月时间，乐道的销量同比增长了40%多，一举杀回20万-30万纯电SUV市场第二的位置，而且这还是在销售缩减40%的情况下做到的。我也跟一线打听了下，最近士气不错，都非常相信沈博的带队能力。
不过，我相信斌哥给沈博的销售任务，肯定不值这个数量。我相信60单车的量是有机会冲击过万的，沈博最近也开始广纳销售人才，为此做准备。相信三季度随着90超强产品力给给乐道带来的声量，会带动60的销量继续往上走，进而有机会再次摸到5位数销量。
5月小虫子也不错，3600多台，远超我的预期，我对这车在国内预期是2000台，希望可以小虫子可以再接再厉继续保持下去。
蔚来五月正值新老代的阵痛期，由于老款ET5/T清仓过于顺利，导致很多地区有半个月时间没有ET5/T卖。现在已经渡过了换代阵痛期，6月蔚来的一线将全面专注于新款5566的销售。
这次5566升级采取了加量不加价的策略。明的暗的地方，都有很大的提升，比如5/5T上了CDC，底盘提升巨大；还给了18.8寸的HUD，ADB大灯，座椅全面升级等等，弥补老5/5T车主的遗憾。这车的颜值，仍然是国内最顶的，可以算是中国最成功的原创设计，过了多少年，再看都非常经典。
ES6自然不用多说，蔚来的代表车型，这次直接标配了NAPPA。还有这次的横屏，真的是非常舒服，是车企内唯一用大圆角、四边等宽OLED屏幕的车，让内饰的一致性更好，延续蔚来审美不将就的特点。算是ipad pro的同款屏幕，但蔚来更牛的是车规级的。
二季度是蔚来公司触底反弹的拐点，三季度有望全面爆发。大型SUV里的新物种L90将面世，凝结了蔚来10年600亿研发的精华。全新的ES8也将在7月登上工信部，这两款车都会让消费者对大车有新的理解。
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