尊界S800售价70.8万元起，在讲尊界之前，大家可以先看看这一张表：不说玛莎拉蒂这个起步价50多万的伪超豪，也不说去年就年销量不过百的迈凯伦——事实上这俩货是去年按比例跌的最惨的两个，单年度同比跌幅都在七八成——任何一个产品经理或者品牌经理看到这俩数字都可以说，这俩货已经是路边一条。 只看劳斯莱斯宾利兰博基尼法拉利阿斯顿马丁这几个起步价200多万到500多万的信仰品牌，2024年跌幅最惨的是阿斯顿马丁，其次居然是信仰之车劳斯莱斯，四成。宾利是表现最好的，只下跌了25%。其实还可以把保时捷加进来。这货去年中国区跌幅28%。 进入2025，对于这些超豪或者伪超豪品牌来说，情况没有丝毫好转。劳宾法兰四个起步价200多万的真超豪品牌，销量同比继续暴跌16%到33%。起步价五十多万的保时捷惨点，今年一季度崩了40%。以前，也就是2023年，这些品牌已经在普遍下跌，但不像2024和2025，行情如同拉稀，崩坏的情况完全止不住。 区别在哪里呢？因为问界M9来了，去年2月开始交车之后，一直在爆卖，单月销量一万多（除了换代前俩月），是中国豪车市场的销量王。就这么简单。很多人认为，好吧，是除了我之外的所有人认为，五十多万的问界M9虽然卖的不错，但影响范围顶多触及到打完折五十多万的宝马X5。而实际上，数字告诉我们，M9不仅深刻的影响了超豪市场，而且是超豪市场的定义者，千八百万的幻影库里南，一样跪下了。 老余说问界M9是1000万以内最好的SUV，被很多人嘲笑。中国最有钱的一帮人告诉我们，确实如此。有钱人拿钱投票的结果是，在问界M9面前，幻影库里南飞驰添越欧陆roma296帕梅911Macan，统统不值得购买。不管是不是SUV，它们都不值得购买。单论动力性，还有比亚迪的几款车做的也很好。论智能驾驶、自动避障、智能座舱等智能化功能体验，问界M9对得起那四个字。有人喜欢谈车子的调性，品牌，积淀，信仰，因为他们认为这是传统国外品牌不可撼动的优势，凭这些就可以吃死中国新能源。但这些玩意在产品实力和实际体验面前不值一提。 一个50多万的问界M9，或者某些人口中的小康，就把它们打崩了。不看销量，很多人还以为劳斯莱斯宾利们多高高在上，实际上他们土埋半截了。劳宾法兰，你们不是吹了几十年上百年科技含量吗？那，智驾搞的咋样？智能避障搞的咋样？智能泊车咋样？智能座舱咋样啊？都没有啊，那就先在小康，一个农用车厂面前跪下吧。M9交车不到一年半，这几个货销量跪了一半下去。问界M9固然使用了1.5T发动机（准确的说是增程器），不过，你们这一票V8V12的货，为啥农用车厂做了个1.5T的车型，就全跪了。 终于，可以说尊界了。华为的风格一直是，只要城墙被撕开一个缺口，就是千军万马对着缺口冲锋。毕竟，已经验证过的路径最可靠。加强，升级，扩大战果。无论是原来做基站还是后来做手机，没有友商遭得住华为这套打法。思科北电朗讯遭不住，苹果三星也遭不住。尊界是华为针对行政商务轿车市场挥出的一记重拳。光从价格就可以看出来，尊界比问界M9高班多了。问界M9是六边形战士，尊界把六边形又撑大了一些，又针对轿车属性做了特化。 华为高管哪个买不起劳斯莱斯宾利迈巴赫保时捷？每辆车好在哪里差在哪里，人家体验了很多年了。就算目前华为汽车的价格还不支持做高到500万，不过，做一个实际体验全面压倒劳斯莱斯宾利的车型，对于现在的华为来说真是毫无压力。虽然中国新能源汽车行业做个实际性能体验秒杀国外豪车的型号，只算基操。从最心底，华为鸿蒙智行的操盘手和产品经理们也没瞧得上劳斯莱斯宾利这一票货色。 现在这个价，属于品牌尚未完全立起来，先交个朋友。我现在卖不上三五百万一千万，不过我可以让卖三五百万一千万的牌子卖不动。并且，不要小看华为品牌在高端人群中的号召力。一个小康都能带飞，何况江淮。今年，尤其是尊界开始批量交车的8月份之后，劳斯莱斯宾利兰博基尼法拉利保时捷们的销量在M9带来的跌幅基础上，跌幅继续扩大多少，是个很有意思的观察点。尊界虽然也只用了1.5T发动机（其实是增程器），不过可以让大家看看，1.5T是怎么把V8V12们打包埋了的。 最后，中国新能源汽车的优势型号，终究是要出海的。给国外尤其是欧洲那帮土包子开开眼，什么叫技术体验先进的汽车，什么叫汽车行业的科技含量。
