2025年5月29日，美国商务部正式宣布暂停向中国商飞出口C919客机使用的LEAP-1C发动机（由美国通用电气与法国赛峰合资生产），并冻结其飞行许可证审核。此举被视为对中国稀土出口管制的反制措施。该发动机占C919整机成本的31%-40%，断供将直接影响2025年75架量产目标及交付进度。 国产替代方案已就位：中国自主研发的长江1000A（CJ1000A）发动机已完成运-20平台试飞，性能表现“远超预期”。其推力达13吨以上，燃油效率优于LEAP-1C，计划2025年底装机C919进行适航验证，2026年投入商业运营。中国外交部回应称美方“泛化国家安全概念”，将坚决维护自身权益。 关键影响与展望： 短期挑战：依赖LEAP-1C的已交付C919需调整供应链，但商飞储备的发动机可支撑生产至2026年初。 长期机遇：断供加速国产化进程，CJ1000A量产后将使C919国产化率从60%提升至90%以上，彻底突破“卡脖子”困境。
朝阳
现在的美国就好比“穿拖鞋子的还害怕你穿皮鞋的”？处处跟中国作对！这是一种逆反应心理的表现！幸好中国有“备胎”！