中国掐紧全球稀土，印度最先翻白眼，想活下去先把莫迪架上谈判桌 中国这招掐紧稀土的“七寸锁喉”，不仅拿捏住了美国，就连印度也在掌控之中。根据路透社拿到的内部文件，印度汽车零部件制造商的稀土库存撑不过5月底，有些厂子甚至只剩下3天的量。这可比美国急多了——美国军工好歹还能靠几个月的库存苟延残喘，印度的汽车产业却是“命悬一线”。 为啥印度会这么惨？说白了，他们的汽车产业链就是“中国制造的提线木偶”。2024年，印度从中国进口了70亿美元的稀土磁铁和电动汽车电池，从高端新能源车的电机到普通轿车的催化转换器，几乎所有关键部件都得依赖中国供应。印度虽然坐拥690万吨稀土储量，却连提炼稀土的技术都没有。莫迪喊了这么多年“印度制造”，结果发现所谓的自主产业链，根子上全是中国的“钢筋骨架”。 现在印度的汽车制造商急得跳脚，天天堵在商务部门口喊话：“赶紧把莫迪架到谈判桌上去！”他们心里清楚，唯一的活路就是求中国高抬贵手。毕竟中国要是一直卡着稀土，印度的汽车产业不光得停产，连出口市场都得丢—— 2024年印度汽车出口额占GDP的4.2%，要是供应链断了，这可不仅仅是工厂停工的事儿，而是会引发连锁反应，导致失业率飙升、外汇储备缩水。莫迪政府这会儿估计肠子都悔青了：当初跟着美国反华，结果把自己的“工业命脉”搭进去了。 现在最有意思的是，印度国内开始流传一种声音：“要不学日本，用‘以物易物’换稀土？”比如用印度的铁矿石、棉花换中国的稀土原料。可这主意听起来美好，实操起来比登天还难——印度的铁矿石品位低，中国根本看不上；棉花又受国际市场价格波动影响，根本没法长期稳定供应。 要是不想让印度的汽车产业彻底完蛋，唯一的办法就是乖乖坐到谈判桌前，用实际行动向中国示好——比如在边境问题上让步，或者取消对华加征的关税。否则，印度的汽车厂只能等着“断粮停产”，到时候满大街跑的印度车，说不定都得挂着“中国制造”的标签。
