3万亿投资降临，新疆或成下一个深圳？
如果30年前你错过了深圳，那30年后你一定不要错过新疆。
这是最近在网上很火的一句话语，原因是因为国家在十四五期间狂砸了3万亿真金白银，还有90多家央企组团前往新疆开辟，如此规模浩大的投资建设计划，放眼整个中国历史，都十分罕见，所以现在全网都在讨论，新疆是不是马上就要迎风崛起？今天我们就好好聊一下这个问题。
其实你仔细研究就会发现，新疆和深圳真的有很多相似之处。
先说第一个共同点：都遇到了百年一遇的国家级战略。
深圳的崛起大家都清楚，是吃了改革开放的红利，作为20世纪中国最重要的国家政策之一，改革开放直接改变了深圳的命运，我当年在深圳的时候去过深圳的博物馆，进去的第一瞬间，就是有种荒诞且不真实的感觉。
为什么会有这样的感觉呢？因为里面的展厅，赫然出现了一艘70年代的渔船，就这玩意，我说句实话，放在四川、湖北、河南这样的考古大省，这都不算文物，你要看这东西只能去老旧物品市场，可深圳却认为这是他们城市崛起的重要见证。
由此可见，深圳从一个小渔村变成现在的国际化的大都市，真的几乎完全靠的是改革开放国家的支持，当年中央一声令下，全国2万多名基建工程兵支援深圳，辽宁鞍山、湖北武汉都是当时援助深圳的主力军，你现在去深圳都能看到很多东北和湖北人，他们有一部分就是当年援建之后就留在了那里的工程兵后代。
可以毫不夸张的说，像改革开放这种百年一遇的国家战略，是真的可以直接改变一个地方的命运。
看完深圳，我们再来看新疆。
新疆其实也遇到了一个百年一遇的机遇，那就是一带一路。
现在的时间是2025年，21世纪刚刚走完了1/4，我不敢打包票说一带一路是21世纪中国最重要的国家战略，但最重要的国家战略之一，它肯定是担得起的，因为在某种程度上来讲，一带一路的战略意义可能还要超过改革开放。
如果说改革开放是让中国富起来了，那一带一路就是要让中国全面走向国际舞台，他们都是中国复兴的重要拼图，谁更重要，见仁见智。
为什么我认为新疆这一次是遇到了百年一遇的机遇？
因为懂历史的都清楚，中国历朝历代，每当国运昌盛之时，必然会持续的通过西域向欧亚大陆释放影响力。
比如说西汉，中国牢牢地将西域控制在手里，北击匈奴七百余里，商路直通罗马帝国。
再比如说盛唐，安西都护府辐射阿拉伯地区，开启了一个千年罕见、万国来朝的盛世。
之所以盛世必然会经略新疆，是由我国的基本地形决定的，你看地图就清楚，中国的国土大体就是一个巨大的半岛，有岛链，有山脉阻隔，这种地形让我们的国家下限极高，封闭的地形就是保护中华文明绵延不灭的最大倚仗。
但是这种地形有一个明显的弊端，那就是被岛链所封锁，我们很难像美国那样成为一个纯粹的海洋性强国，所以千年以来，最适合咱们的路子就是，以东亚为基点，辐射周边的东南亚、澳洲、南亚地区，然后通过新疆西出中亚，对中东施加影响力，从而让我们成为一个雄霸欧亚大陆的巨无霸。
这是最节省资源，也是最高效的对外管理模式，你看一带一路的规划就清楚了，本质上还是走的我说的这条道路。
所以大方针定了之后，新疆的重要性就格外突出了，因为它左边的中亚五国有8000万的人口，北边的俄罗斯有1.5亿人的市场，旁边的蒙古还是一个千万人口规模的资源国，如果你把中巴经济长廊也给算进去，那新疆实际上还是中国连接南亚20亿人口和印度洋的重要出口。
毫不夸张的说，这就是欧亚大陆的中转站，是中国一带一路战略的重要枢纽。
就这样一个地理位置，几乎就是老天爷在喂饭吃，只要中欧班列源源不断的开启，新疆就能获得持久的发展动力，这就和当年深圳扬帆出海的那些货轮一样，都是改变命运的重要机遇，只不过当年的深圳靠轮渡，如今的新疆靠铁路，本质上都是一样的，都是吃了政策红利，成为了对外贸易的重要窗口。
再来看第二个共同点：都吃到了时代的红利。
深圳是吃到了海运的红利，学过历史的都清楚，西方国家的崛起，起源于大航海时代，因为海洋的浮力天然的就能节省更多的燃料，所以相比于其他交通工具，海运有着得天独厚的优势，根据统计，海运的成本只有铁路运输的1/2，公路运输的1/5，航空运输的1/20，在国际贸易领域，海运就是绝对的主力。
深圳的崛起，就是依赖于海运的优势，应该说中国所有的沿海省份，都是吃到了海运时代的红利，他们的货运成本天然的就比内陆低，所以企业和投资都会选择他们。
看懂了深圳，我们再来看新疆。
我知道有人会说了，你自己都说了，海运的成本只有铁路运输的1/2，那新疆又没有靠海，只靠铁路怎么可能拼得过沿海地区？我不知道你有没有注意到我前面的描述，海运之所以成本低，一个重要的原因是因为节省能源。
所以只要你的能源比其他地方更便宜，那你的供应链就能建立起成本优势，明白了这个你就清楚，新疆手上最大的王牌在哪里？
首先第一个，新疆地下埋着全国1/4的石油，还有天然气和煤炭的产量也居于全国前列，所以在火力能源供应方面，国内很少有比得过新疆的。
再来看第二个，新疆运气最好的地方在于，他还赶上了新能源的时代，在全球节能减排的时代背景之下，新疆的新能源装机已经突破了1亿千瓦，占了全国的50%，千万千瓦级别的新能源基地，在新疆就有足足3个，还有氢储能的规模，新疆也是全球单体最大的。
你去新疆看一看就知道的，那里的光伏和风力发电规模，在全世界都是首屈一指的，一望无际的大荒漠本来是制约新疆发展的重要劣势，现在摇身一变，反而成了新疆发展的源动力，只能说时也命也，时代的变局就是这么快速。
正是由于新能源产业的快速发展，所以新疆的电力成本极低，之前我看到的一个新闻，新疆有些地方的用电成本大概是0.18-0.2左右一度，而东部沿海地区，比如说上海，据我所知，高峰时期达到了0.75-0.8元一度左右，三四倍的能源成本差异，日积月累，同样的企业在新疆建厂和东部沿海地区建厂，成本可能差了几千万到上亿人民币不等，这还没有算土地租赁的成本。
之前江苏就传出了一个新闻，说的是江苏电不够用，找新疆买电，一口气买了50亿度，花了足足5亿人民币，由此可见新疆的能源优势有多么明显。
而且这还没考虑未来储能领域的大进步，一旦未来新能源发电在储能领域出现了大突破，那新疆恐怕会成为全国最不缺电的地区，而工业领域大家也清楚，能源就是基石，到时候不排除沿海会有大量的企业转移到新疆地区。
再来看第三个共同点：都拥有绝佳的地理位置。
深圳的崛起，有一个非常大的时代背景，那就是全球化的大流行，在美国主导的全球体系之下，那个年代，全球最主要的贸易玩家就是日本、美国还有欧洲等地，深圳和上海这样的城市之所以会快速发展，有一个重要的原因就是，他们处于美国—日本—新加坡—欧洲这条最重要的贸易线路上，绝佳的地理位置，是深圳崛起的基石。
再来看现在的新疆，如今美国带头搞起了逆全球化，可以预见的是，为了规避风险，未来我们肯定会降低对美国贸易的依赖，转而全力经营欧亚大陆，到那时候，以新疆为枢纽的欧亚铁路就会成为新时代贸易的重要中转点。
也就是说随着时代背景的变化，新疆未来会获得类似于当年深圳一样的贸易红利，只不过这一次是从海运枢纽点，变成了陆运枢纽点而已。
而且更巧合的是，新疆恰好又遇到了一次千年气候大变局。
随着全球变暖已经变成了既定事实，全世界的气候都发生了翻天覆地的改变，就拿咱们国内来说，野生蕉类植物的生长区域已经越过了秦岭线，上一次出现这样的事情，还是1000多年前的唐朝时期。
还有一直被认为干旱少雨的新疆，如今植被正在以每年一百五十公里的速度快速恢复，大量沙漠变成绿洲，甚至塔里木盆地还发过好几次洪水。
之前塔克拉玛干沙漠“合龙”的新闻大家都看到了。
这些迹象都在说明，也许二三十年之后，新疆的荒漠会变成高质量的农田，到那时候，一个资源丰富、农业发达、工业成功转型的新疆，就会成为新中国发展历史上的又一个奇迹。
