美国又瞄准了我们的C-919发动机，准备断供。 由美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM公司，LEAP-1C型航空发动机，被商飞选定为C-919的动力。而当初选择的目的无非有两个，一是在国际航空界口碑较好，安全性值得信赖。二是使用美欧航空发动机，可以快速得到美欧两个大区适航许可证。 但等来的不是适航许可证，而是美国断供飞机发动机。 正在跑道上起飞的C-919不缺买家，并且与美国波音，欧洲空客比较有价廉，质优，机身材料轻而坚固，航电系统先进。在北斗的支持下，拥有全航程，全时空的5G传输不间断。轻便意味着省油，数据时时联通意味着改写最佳空乘体验的飞机非C-919莫属。 国产C J-1000发动机在调试中，它们是C-919未来的发动机。如果你相信我们本来就拥有航空发动机的生产能力，还有歼-10，歼-20，歼-50，歼-36战斗机的背书，还有运-20运输机有飞遍任何大洲能力的发动机，美国断供发动机又成为笑话。 不过对于C-919来说考验的是持续产出，在验证试飞商用的加持下，没有美国法国的飞机发动机不是问题，问题是产能。 假如，我们的发动机成熟，先不卖给外国，咱也不飞出国，仅仅用国内的航线先养活商飞。 因为质优价廉，而且我们国内的航空公司已有的，未开发的航线，未来几十年需要近上万架飞机，让C-919在祖国的江山大海里飞个爹妈不认都得认。 波音剩下昙花一现的能力，如果空客A-380不是无奈，那协和超音速客机就是法国最后的证明。 我们干嘛急三火四的卖飞机，自己家里缺货，而去帮助别国。让919飞遍祖国后，衍射出昨天的一切都由我掌控的很好，我机由我不由他。 美国就那样了，但是我们绝不苟同，新科技看谁青出于蓝而胜于蓝
