>奇瑞为了销量真的拼了！ >竟然主动解散了自家的智驾公司及团队！

> 奇瑞为了销量真的拼了！ > 竟然主动解散了自家的智驾公司及团队！ > 反而开始 > 应用华为的智驾系统！ > 剔除不好的节省成本， > 应用顶尖的增强产品力， > 非常正确！ > 以后销量应该就不成问题了！ 这操作，猛一看确实够狠！自己养的“娃”说散就散，转头就抱上了华为的大腿。不少老铁第一反应估计是：奇瑞这是图啥？自家技术玩不转了？怂了？ 嘿，先别急着下结论。咱得琢磨琢磨，奇瑞这老江湖，能混到今天这份上，绝不是傻大胆。这步棋，背后门道深着呢！ 想想看，现在搞智驾，那烧钱的速度，跟印钞机开足马力似的。研发、测试、养团队，哪样不是真金白银往里砸？而且这技术更新换代，比翻书还快。奇瑞自家那个智驾团队，不能说不行，但跟华为这种站在金字塔尖的“顶流玩家”硬刚？坦白讲，成本太高，见效还不一定快。这就好比，你非要自己在家炼钢造车，累死累活，效果可能还不如直接去买辆成熟的好车。奇瑞这是算明白了经济账，把有限的银子，花在刀刃上——砍掉“重复建设”和“低效投入”，轻装上阵，省钱又省心！ 最关键的是，抱上华为，那是真抱上了“金大腿”。华为的智驾技术，特别是那个ADS高阶系统，在国内乃至国际上都是响当当的招牌。路上跑的那些问界、阿维塔，智驾表现大家有目共睹，稳得一批，用户口碑蹭蹭涨。奇瑞直接把这套顶尖系统拿来用，相当于自家车瞬间插上了“智能翅膀”，产品力“噌”一下就上去了！这比自个儿吭哧吭哧从头搞，快多了，也靠谱多了。消费者买账啊！谁不想花更少的钱，享受更牛的技术？ 当然啦，奇瑞自己也不是吃素的。它那发动机、底盘调校的硬功夫，还有在海外市场打下的江山，都是实打实的本事。跟华为联手，更像是“强强联合”：华为提供最强大脑（智驾），奇瑞负责健壮的身体（整车制造、底盘、渠道），各自发挥所长。这路子，小米找北汽造车，不也一个意思嘛？专业的人干专业的事，效率最高！ 至于开头提到那个“解散自家智驾团队”，说法有点猛了。实际情况更可能是“调整优化”，把资源集中到更核心的优势领域，或者整合进新合作里。毕竟，完全扔掉所有智能化的底子，也不太可能，总得有人对接、维护、适应吧？所以，说“彻底解散”不太准确，更像是“精兵简政，聚焦核心”。 最后说说那“外观设计”。这确实是奇瑞被不少网友念叨的点。过去有些车，造型是有点“直男审美”，不够抓眼球。现在产品力（尤其是智驾这块）要借华为起飞了，那颜值这块短板，真得好好补一补！看看人家现在新出的星途瑶光、iCAR 03，设计明显在线了嘛！说明奇瑞也开窍了，知道现在买车，第一眼缘太重要。要是能把设计再玩得溜一点，配上华为加持的“最强大脑”，再加上奇瑞一贯的性价比和扎实的机械素质，那竞争力，绝对杠杠的！ 说到底，奇瑞这波操作，不是认怂，是精明！是看清了形势，选择了最务实、最高效的路子。在竞争白热化的车市里，活下去、活得好才是硬道理。与其啥都自己干却干不过顶尖选手，不如开放合作，借力打力。这步棋，走得够大胆，也够实在。能不能成？关键看落地效果和后续产品跟不跟得上了！ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。#奇瑞车说# #奇瑞智驾发布会#