接上条。
关于主观评价，继续补充点信息。
很多人会说了，说好的都是收了钱。
说不好的呢？也有人说，那是收了黑子的钱。
这搞啥呢。反正说好，说不好，都是在搞事情呗。
不过想想也对，汽车和小说等文学作品不一样，它不允许有太大的评价波动。
有些人读《百年孤独》第一页就放弃了，有些人把它视若珍宝，但从来没有人为此争论过。但汽车不一样，汽车作为工业产品，它从设计之初就应该考虑大多数人的使用体验。换句话说，汽车是“平均主义”产品。
那在这种逻辑下，我们去评价一台车，其实应该有迹可循的。
事实也是如此。在汽车研发中，我们评价汽车的底盘、操控时，是有一套严格的执行标准的。
在汽车专业领域，分别有主观和客观的评价指标来表述操控性能，细分到具体的条目可能有几百上千条甚至更多，工程师会根据这些指标来定义车辆的行驶性能。
比如GB/T 6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》，这里面推荐了6项操稳试验项目，分别是蛇行试验、转向盘转角阶跃试验、转向盘转角脉冲试验、转向回正性能试验、转向轻便性试验和稳态回转试验。
就拿蛇行试验来说，目的是评价汽车的随动性、收敛性、方向操纵轻便性及事故可避免性。在保证安全的前提下，尽可能高的车速进行考察，汽车在接近侧滑或侧翻工况下的操纵性能。评价指标包括 转向盘转角、横摆角速度、车身侧倾角、通过有效标桩区间时间、侧向加速度等。
当然了，我们也不可能要求媒体真严格按照此方案来。用户选车，一般关注的是这台车能不能指哪打哪、动力随叫随到、变道/过弯是否有信心。能满足这这几点，基本就可以说这车的操控挺好。
所以，38、YYP你站谁的观点呢？
