再次召回107.5万辆汽车：福特的信任危机
嘿，各位福特车主，最近倒车时是不是下意识多扭了扭脖子？别笑，这可能真不是空穴来风。福特扔了个不大不小的“炸弹”：超百万辆车可能因为倒车影像“罢工”被召回。
具体数字？1,075,299辆，在美国市场。从硬汉F系列皮卡（F-150占了大头，超过52万辆，我的天！），到Mustang、Bronco SUV，再到探险者、锐界，甚至林肯的几款车型也未能幸免。说实话，这覆盖面广得有点让人咋舌。
问题出在哪？摄像头硬件还是屏幕？都不是。
福特说了，是软件的锅——具体来说是那个叫APIM（Accessory Protocol Interface Module，附件协议接口模块）的玩意儿，它在SYNC系统里负责影像传输。据说是因为“无线通信子系统内部不当的操作顺序”，听着就挺绕。简单说，就是软件没写好，导致你看屏幕时，影像要么卡成PPT，要么干脆“黑屏思考人生”，要么就是慢半拍。在拥挤的停车场腾挪一辆大车时遇到这事儿……嗯，画面太美我不敢看。
解决方案倒也直接：升级软件。有OTA（Over-the-Air，空中下载技术）功能的车型，理论上打个“补丁”就行；没有的，那就得跑一趟经销商了。福特说会把APIM软件更新到2.0或以上版本。
这事儿吧，往小了说，是软件Bug；往大了看，可就有点意思了：
“软件定义汽车”的B面？天天听着高大上的软件赋能，结果最基础的倒车影像都能出这种岔子。这不禁让人想，咱们对这些“智能”的依赖，底线到底在哪？
强制标配也靠不住？倒车影像自2018年5月起可是美国新车强制标配的安全功能。本以为是多一道保险，结果现在成了百万量级的“统一行动，召回升级”。讽刺不？
成本与信任的博弈。一次召回涉及百万辆车，对任何车企都是一笔不小的成本——不光是真金白银，还有品牌信任的损耗。尤其是当新闻标题上出现“又一次大规模召回”的字眼时（咳咳，我可没特指谁）。
脖子和后视镜的“文艺复兴”？开个玩笑。不过说真的，技术越先进，是不是意味着咱们驾驶员的基本功就可以退化了？至少在这次OTA修复前，福特车主们可能真得重温一下“眼观六路”的传统手艺了。好在，车上还有后视镜，对吧？
福特表示，目前知道一起可能与此相关的轻微碰撞，但没有人员受伤报告。车主们预计会在六月中旬收到正式召回通知。
那么问题来了：你的爱车遇到过类似的“智能小脾气”吗？是选择默默等待OTA，还是更信赖去4S店让师傅给看看？评论区聊聊呗！
信息与图片来源：motor1、carscoops
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