老刷到说蔚来因为换电模式，日子过得很艰难。2018年布局换电的时候，电池电压才400V ，好多高端配置都搞不了。眼看到2025年了，新车还得考虑兼容老电池，技术升级的路就像被上了锁，根本迈不开步子。想把换电站升级到900V，又因为老用户太多，没法一步到位，要是硬来，估计整个体系都得乱套。 再看看人家小米和比亚迪，新技术新模式一出来，瞬间就成了市场焦点。蔚来呢，就只能干瞪眼，心里别提多憋屈。其实说到底，还是当初创新的时候胆子不够大，步子不够快。搞换电模式本身没毛病，错就错在没同步做好电池迭代。这就好比跑步，两只脚不同步，能不摔跟头嘛。 新能源市场变得比翻书还快，稍微慢一步，就可能被竞争对手狠狠踩在脚下。虽说蔚来今年确实有点难熬，车都降价了，但可千万别认怂。发现问题就赶紧改，大胆调整战略，说不定还能在这激烈的市场竞争里，找到新的生机 。
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用户66xxx79
既然换电400和900有区别吗？再说现在在外面充电桩给你的电压400和900速度也没差多少
二球
有没可能400V的成本更高些，毕竟800V需要的电流少一倍，对应的铜线要更细些。
跷跷板
李斌其实也可以把换电共享，这是个很难的决定，自己投资上百亿的产品拿出来共享很难，全民换电，谁愿意在充电桩哪里等20-30分钟
yangjun89869099
不要把蔚来和小米比较，掉价。