合资车气得骂娘，王传福不按套路出牌，雷军见缝插针，压死骆驼的最后一根稻草？
BBA创始人可能一辈子都想不通，他们这种百年老店会在一百年以后被一个新成立的品牌逼得没有退路，而最有侮辱性的莫过于大众品牌丰田、福特、大众也未能幸免于难。
关于小米 SU7 这份答卷， 我想过雷军的一千种交卷方式，但是却万万没想到雷军只是在芯片发布会上随口提及一次就再没了下文，我猜测是不想引起友商妒忌，毕竟一台二三十万的车子一年时间就卖出了258000台，这明显就是直接拆了了34C的台子。
不过比这还糟糕的是，最大电车品牌比亚迪计划在今年打进全球总榜前三， 去年靠着秦Plus降价一鸣惊人闯入全球第五，本以为王传福今年依然会使用相同套路吸引大家购买，根本没想到他不按套路出牌来了个全系降价。
海洋系列：海鸥智驾版本，5.58万；比亚迪海豹05-DMi，5.98万；海狮05DMi，7.28万；海豹06DMi，7.68万；海豚智驾7.78万；海豹06GT，10.98万；宋plusDMi，9.98万；宋plus EV，11.78万；海豹07DMi，10.28万；海狮07EV，14.98万。
另外王朝系列简直就是釜底抽薪，不仅降低了价格而且还开启了汽车618，秦Plus继续下探到6.38万；宋Pro 8.98万；元UP 8.48万；汉DIM 14.38万；唐DMI 15.48万；就连新款夏都降到了21.78万。
而且最扎心的就是，王朝系列这个价格竟然是不含国补的，也就是说最终买单的价格还会更低，海洋和王朝系列同降，我不知道大家明不明白这意味着什么，这可是比亚迪跑量成为全球前五品牌的中坚力量产品，总结起来看就是从几万到20万全部包含了。
所以现在无论是什么迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、蒙迪欧，还是汉兰达、途昂、锐界以及卡罗拉、朗逸、等等我们最熟悉的日常家用款型都将迎来有史以来最严峻的价格挑战，但是就是降也不是，不降也不是。
降的话成本又该如何控制，利润和安全性如何保证；不降的话销量又非常难堪，比如今年新款宝马X3和途昂，原价根本就卖不动，类似的这些型号都建议大家现在暂时不要入坑，我相信它们已经撑不了多久了，现在库存之痛厂商心里最懂。
