我买比亚迪秦L 2024款 DM-i 120KM领先型也有段时间了，当初选择它，主要是被它可油可电的特性吸引，想着能兼顾日常通勤和长途出行，还能省点钱。毕竟现在买车容易养车难，新能源车到底是不是真省钱，还得看实际用车情况。最近天气回暖，看到懂车帝上好多人在讨论春季电耗，我也来分享下我的用车感受。 先说下基本配置，这款车是插混动力，有1.5L的发动机，搭配永磁/同步电机，电池是磷酸铁锂刀片电池，容量15.87kWh，官方CLTC纯电续航120km ，日常市区代步完全够用。而且还有快充功能，0.42小时就能充到80%，着急出门的时候也不耽误事儿。 冬天的时候，这车电耗确实有点高。我每天上下班单程20公里左右，基本都是市区道路，走走停停的，再加上开暖风，电耗经常能达到16 - 18kWh/100km，纯电续航也就能跑个80公里左右。当时我还挺郁闷，感觉这新能源车也没多省钱嘛。后来了解到，低温会影响电池性能，电解液的导电性能下降，锂离子运动受阻，电池充放电效率降低，电耗自然就高了。 不过最近春天来了，温度回升，惊喜就来了！同样的上下班路程，不开暖风之后，电耗明显降下来了，基本维持在12 - 13kWh/100km左右，续航也能达到官方标的120km了，这电耗算是回血了。看来温度对新能源车的影响真不小。 除了温度，驾驶习惯对电耗影响也很大。之前我开车比较猛，起步经常一脚电门踩到底，后来发现这样电耗蹭蹭往上涨。现在我佛系开车，平稳加速、提前预判路况少刹车，电耗又降了一些。另外，胎压也得定期检查，胎压不足，行驶阻力增加，电耗也会变高。 在亏电状态下，它的油耗表现也还不错。上次我跑了趟小长途，来回200公里左右，高速和国道都有，全程没充电，最后算下来油耗大概4.5L/100km，对于一台家用车来说，这个油耗我能接受。而且它跑高速的时候动力也不弱，发动机和电机配合得挺好，超车啥的都挺轻松。 再说说省钱这事儿，以前开燃油车的时候，一个月油费怎么也得800 - 1000元。现在开秦L，平时市区通勤纯电，晚上谷时电价充电，一个月电费也就100多块钱。就算偶尔跑长途用油，费用也比以前省不少。所以从养车成本来看，新能源车确实能省不少钱，至少对我来说，不是“伪命题”。 当然，这车也不是十全十美的。车机系统偶尔会有点卡顿，特别是刚启动的时候，反应有点慢。还有后备箱空间，虽然日常够用，但要是一家人出远门，带的行李多了，就有点捉襟见肘。 总体来说，比亚迪秦L 2024款 DM-i 120KM领先型在能耗方面的表现我还是挺满意的，特别是春天温度回升后，电耗降低，续航更实在了。养车成本比燃油车低很多，让我真切感受到了新能源车的优势。如果你也在考虑买新能源车，不妨多关注下不同季节、不同路况下的能耗表现，再结合自己的实际需求做决定。【来自懂车帝车友圈】
