五一跑了趟高速，立马感觉不应该换电车！ 这个五一假期，我开着新买的纯电动车回了

五一跑了趟高速，立马感觉不应该换电车！

这个五一假期，我开着新买的纯电动车回了趟老家。原本以为500公里的标称续航绰绰有余，结果这一趟高速跑下来，彻底颠覆了我对电动车的认知。

1、续航打折，焦虑翻倍。

出发前充满电，仪表盘显示续航480公里，导航显示到家全程380公里，按理说绰绰有余。但上了高速才发现，电动车的续航和速度直接挂钩——110km/h巡航时，实际续航直接打7折；要是开到120km/h，续航直接掉到300公里出头。

更让人焦虑的是，高速服务区的充电桩远没有想象中充裕。第一个服务区4个充电桩坏了2个，剩下2个排着长队；第二个服务区直接显示"充电桩维护中"。最后不得不下高速找充电站，原本4小时的车程硬是拖成了6个多小时。

2、充电排队，时间翻倍。

好不容易找到能用的充电桩，却发现前面排着5辆车。每辆车充电至少40分钟，这意味着光排队就要2个多小时。看着旁边油车车主5分钟加满油扬长而去，我第一次对"充电自由"产生了怀疑。

更尴尬的是充电时的等待时间。服务区餐厅人满为患，充电车位离洗手间又远，最后只能坐在车里刷手机打发时间。这哪是开车回家？简直就是在参加"耐力挑战赛"。

3、速度限制，效率打折。

为了省电，我不得不把车速控制在100km/h左右。结果不仅被无数油车超车，还差点因为"龟速行驶"被后车闪灯抗议。后来才知道，现在高速交警已经开始用无人机抓拍低速行驶车辆，电车车主真是进退两难——开快了怕没电，开慢了怕罚款。

反思：电车更适合城市通勤。 这趟旅程让我明白，电动车在市区确实是"真香"：充电方便、费用低廉、安静舒适。但一旦上了高速，续航焦虑、充电不便、速度限制等问题就暴露无遗。

现在想想，如果平时主要在市区代步，偶尔跑长途的话，或许混动车型才是更务实的选择。至少不用担心在高速上"电量告急"，也不用在服务区"抢桩大战"。