雷军干了一件大事情！小米玄戒O1与小米YU7，真正展现小米强大实力 5月22日，小米正式发布自研手机SoC玄戒O1，这标志着小米在芯片研发领域迈出了关键一步。玄戒O1采用台积电第二代3nm N3E制造工艺，集成190亿晶体管，芯片面积仅为109平方毫米，与苹果最新的A18 Pro相比，二者在工艺和晶体管密度上基本相当，面积上也相差无几。 在性能方面，玄戒O1安兔兔跑分突破300万分大关，达到3004137分，在实验室环境下达到最理想的状态。其CPU部分采用行业首个四丛集、十核心设计，包括两个3.9GHz的超大核X925、四个3.4GHz的性能大核A725、两个1.9GHz的能效大核A725和两个1.58GHz的超级能效核A520。其中，X925超大核峰值性能比上代X4提升36%，使得玄戒O1在处理高负载任务时超越苹果A18 Pro，能够更应对多任务处理场景。 雷军在发布会上回顾小米11年的造芯之路。从2014年成立松果电子开始，小米在芯片研发领域经历了诸多困难和挫折，但始终坚持不懈地投入研发。玄戒O1的发布，不仅是小米在芯片技术上的重大突破，更是其长期研发投入的成果。 在汽车领域，小米同样不甘示弱。小米第二款车型，也是小米首款SUV小米YU7迎来预发布。雷军表示，小米YU7对比特斯拉Model Y具有明显的优势。特斯拉Model Y后驱标准版零百加速5.9秒，而小米YU7为5.88秒，二者动力性能相当。但小米YU7使用了96.3度电的电池包，标准版续航达到835公里，而Model Y标准版仅配备62.5度电，续航590公里。在续航里程上，小米YU7比Model Y多340多公里优势显著。 小米YU7全系标配天际屏、激光雷达、连续阻尼可变减震器、800V高压架构等，这些配置在Model Y上并不具备，若单独计算，至少能够贵出六七万元。小米YU7 Pro版对比Model Y长续航全轮驱动版，前者配备96度电，续航里程更长，还配备空簧。小米YU7全系标配全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS，支持大模型上车，为用户提供更智能、更安全的驾驶体验，标配激光雷达和4D毫米波雷达。 雷军在发布会上宣布，过去5年小米研发投入1050亿，未来5年研发投入预计超2000亿。这一巨大的研发投入，为小米在芯片、汽车、大家电等领域的技术创新提供了强大的支撑。来5年，小米将继续加大研发投入，平均每年超400亿，这将有助于其在车、手机、大家电三大万亿市场中保持领先地位，推动行业的持续发展。
