高合汽车复活了吗？？？
经过三四个小时紧张的拆解梳理，结论很可能跟去年的传闻的仰融合作高合汽车，大概就是一个套路。
就在一年前，标准的一年前，也就是去年的5月下旬，距离去年2月份高合汽车停产停工恰好3个月的时间，突然就传出仰融控制的Iauto将会联合华人运通去解决高合汽车的相关的问题。
当时孙博就斩钉截铁地说，那个合作大概率是不切实际的。
这次又换成了一个黎巴嫩的公司，根据互联网信息检索显示；EV Electra Ltd.由黎巴嫩企业家Jihad Mohammad创立，其前身可追溯至2007年作为投资公司“J.M. Investments”旗下的业务部门，后独立发展为全球性企业。公司在加拿大、塞浦路斯、德国、意大利、挪威、土耳其和瑞典等地设有办事处，业务覆盖中东、欧洲及北美市场。2020年推出首款电动车型QuDS Rise，定位为中端市场的“环保超级跑车”，计划首年生产1万辆，但后续量产和销售情况未详细披露。
这么多信息，归根结底总结起来就一句话，这次跟华人运通联合起来的这家 EV Electra Ltd.，也是类似于去年仰融控制的I auto一样的皮包公司。
甚至可以说，贾跃亭的FF都比这家黎巴嫩公司要优质的多。
截止到去年底，我没记错的话，整个高合汽车的总负债应该接近在200亿左右，至少也是150亿往上，换算成美元，也就是将近30亿美元的负债。
也就是说，想让高合汽车重新运转起来的话，至少要投入不低于30亿美元的资金量。这还是最理想的情况。
实操过相关经验的人应该都知道，30亿美元肯定是不够的，毕竟想要重新开始生产的话，原材料、人员、技术等等方面要先期再投入一大笔钱。
指望这家黎巴嫩的皮包公司能拿出这么多钱吗？10001%是不可能的，那那剩下的另外一个可能选项，黎巴嫩的这家公司有能力帮高合汽车引入更多的中东资本吗？
答案基本也是否定的。
都说ZZ经济学，黎巴嫩是属于高卢基的势力范围，并且国家本身并不像阿联酋、卡塔尔、沙特那么富，并不是中东资本首选青睐的目的地。
要相信黎巴嫩的这类皮包公司，能帮助华人运通引入海量资金解决高合汽车的问题，还不如相信孙博是秦始皇转世。
另外，虽然新的合资公司《江苏高合汽车有限公司》相关的工商登记注册已经完成，那这并不能代表新公司的资金已经就位，目前还查询不到该公司的实缴资金是多少。
高合汽车到底能否复活，是否已经复活，实际上就看现在账上到底有多少资金。
目前看，所谓的高合汽车复活，都是各路的自媒体，包括不知哪里的汽车KOC，在那见的风是的雨，看到有一个合资公司的工商登记，就嚷嚷着高合汽车复活了。
各路KOC嚷嚷得飞快，比HK的张宝华跑的还快，都想搞个大新闻。
目前看都是图样图森破，那义务。
高合汽车并没有复活，后续大概率也会像去年仰融那次一样，无疾而终。
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