听完了小米YU7的发布会
1.设计上讲了各种比例，讲了家族化，甚至还解释了为什么用全隐藏式把手，“电动的”，降低风阻（这个没太多作用）但因为这些原因就用了全隐藏的这个逻辑还是没有完全打通，但凡说为了型面的整体感逻辑上更顺—点——没提法拉利purosangue，但是你要允许有先入为主的第一印象，非常巧合的是taycan 和purosangue正好一个是半隐藏把手，一个是全隐藏把手，分别对应了su7和yu7，瓜田李下做点区别应该不难。
2.小米天际屏的全景显示是小米的新交互，是三块屏幕反射到那块黑区的，宝马的全景idrive（之前叫全景视域桥）也是这种反射。我不确定宝马是不是一整块长条屏幕的反射，小米是用三块屏幕。所以交互的时候可以分别设置三块区域，我记得宝马可以设置的是六个板块。
3.四个域的合一，特别像新生代干的活儿，漂亮。
4.激光雷达全系标配，我倒不认为是提高了安全的边界，因为路线之争现在也没有下文，至少有了激光雷达会让大部分消费者觉得更安全，提高了大部分消费者价值认知边界但是真的。但作为一款肯定要爆款的车，全系标配做大规模提升生产效率进而提高成本优势反而是小米更看得见摸得着的好处。
5.我是强迫症，对比第一张图和最后一张图，的轮毂方向正好相反，小米倒是可以多做一个轮毂模型，把左右视角和轮毂方向统一起来，毕竟咱定位是“豪华”——老牌豪华在这个细节上也开始鸡贼了，但咱作为破局者，不学他们这些坏习惯。
6.不要怀疑小米的性价比，最后从SKU上也是完全对标特斯拉毛豆Y的，达到同配置起码“贵六七万”是雷老板拉低预期的话术，就像当年80万的ultra一样，我估计最后yu7入门就是su7 pro版的价格差不多了
最后在看完上半场芯片自研的大背景下，还是期待小米汽车要加大设计的自研，不要让设计成为最大的“短板” 小米yu7 发布会
