美议员要求比亚迪提供"公司结构"等文件以调查在美电动巴士业务
美国众议院国土安全委员会向彭博社透露，中国汽车制造商比亚迪被要求向该委员会提交多份公司文件。
美国众议院国土安全委员会在致比亚迪执行副总裁兼美洲区 CEO 李柯和比亚迪高级副总裁兼 RIDE 联席 CEO 段派瑞的信函中表示，该公司被要求提供与"公司结构、数据安全实践和运营足迹"相关的文件，因为比亚迪"在电动巴士市场日益增长的角色，以及比亚迪车辆在美国交通系统中的部署，引发了人们对潜在外国影响、数据泄露和系统漏洞的严重担忧"。
该公司于 2023 年将其在美国的巴士业务分拆为 RIDE 品牌，在美国注册成立，但仍是总部位于中国的比亚迪的全资子公司。
比亚迪周二晚在一份简短声明中表示，尚未收到这封信，因此不予置评。据悉，比亚迪已在中国境外至少 10 个国家开设或宣布计划开设组装厂，目前已成为全球顶级汽车制造商之一。2023 年末，比亚迪曾短暂取代特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车销售商。
比亚迪最初生产用于消费电子产品的锂离子电池，随后进军轿车和巴士领域，并逐渐发展成为苹果等科技巨头的供应商。该公司在越南的一家工厂生产苹果触控板等产品。
2008 年，巴菲特的伯克希尔·哈撒韦向比亚迪投资 2.32 亿美元，一度持有该公司在香港上市的 20% 股份，相当于其总业务的 8.25%，而去年，伯克希尔·哈撒韦将其持股比例降至不到 5%。
报道指，上述委员会要求比亚迪提供的信息包括自 2018 年以来在美国联邦、州和地方各级授予比亚迪和 RIDE 的所有合同、拨款、融资、税收优惠和分包合同的清单。委员会希望比亚迪提供详细的所有权结构、与任何美国或中国游说公司的通信记录、网络安全审计和评估、数据存储政策，以及所有在美国签订合同或在用的电动校车的具体信息。委员会设定的答复截止日期为 6 月 9 日。
据彭博社此前报道，比亚迪于 2013 年在加州兰开斯特市建造了一家电动巴士工厂。自 2014 年以来，比亚迪已投入超过 170 万美元，就清洁空气法规、燃油税以及州政府资助的零排放卡车和巴士代金券等问题向州政府官员进行游说。
去年，比亚迪获得了加州政府 3,000 万美元的拨款，用于扩建其兰开斯特工厂，生产电动校车。尽管美国国会试图通过立法将这家中企排除在外，但比亚迪一直在努力通过向美国城市和学区销售其巴士车辆来保住其在美国的业务。
来源：rfi
