智己门店已经基本看不到L7了，这款车是要最终淡出了吗。
可以确定的是，智己品牌资源将向全新L6和LS6倾斜，这两款车型已成为当前市场主力。这个策略也和上汽新舵手贾健旭对智己的要求“担创新、强声量、上规模”是吻合的。
智己当务之急要的是走量，无论是声量还是销量。无论是智己L6拉着小红书冲着年轻女性死命发力，还是对L7的淡处理都应该是这种思路下的决定。L7是智己定位高端的产物，去年中期改款后的29.99万-41.99万元价格区间，就让这台车和走量基本没啥关系了。目前能查到的L7的销量信息是2024年前三个月L7累计销量317辆。2025年的4月销量是31辆，前四个月累计销量99辆。除了定位、价格方面的因素之外，车辆在智能方面的不足也是这辆车销量不佳的原因。智己的刘涛也坦言，我们低估了建设一个40万元豪华电动新品牌，想要占领中国消费者心智的难度。
可以说无论从销售结果还是智己定位的转变上说，L7的被边缘化都是必然的结果。
