中国经济报导：5月13日，中国船舶集团旗下武昌造船在一天内完成两大关键生产节点：为希腊AthenianSeaCarriers公司建造的18500DWT成品油/化学品船2号船顺利下水，同时为上海君正建造的25900DWT双相不锈钢化学品船1号船实现上船台。
这一成果标志着武昌造船在高效建造和工艺创新上取得突破，进一步巩固其在中小型化学品船领域的领先地位。
船舶详情与技术亮点
18500DWT成品油/化学品船2号船
该船采用项目制管理模式，通过“三总段、三阶段”平行建造策略，实现了下水完整性较首制船显著提升——管系系统完整性提升34%，舱室涂装完整性提升18%。
建造过程中，创新应用无轨角焊小车焊接平角焊缝，首次在上建总组阶段完成货舱特涂施工，较首制船周期压缩17%，同时通过优化脚手架和搭载流程，大幅缩短船台建造周期。
该船总长149.8米，设计吃水8.5米，续航力达10000海里，采用甲醇/LNG双燃料就绪设计，满足IMOTierIII排放要求，能效指数（EEDI）达到2025年生效的第三阶段标准。
25900DWT双相不锈钢化学品船1号船
作为批量船型，该船在中、小组立阶段实施预舾装，通过分线分区制造和同类型分段定制化生产，提升分段制造效率和完整性。
船舶总长158.98米，型宽27米，配备22个独立货舱，可装载成品油及多种化学品，续航力达12000海里，航速14节，搭载甲醇双燃料READY主机，船员数量减少三分之一，运营成本降低近50%。
该船采用双相不锈钢材料，满足智能船舶要求，可通过岸基实现全方位监测。
战略意义与行业影响
生产效率与品牌价值提升
同日实现下水与上船台节点，体现武昌造船在多项目并行管理、资源调配和工艺优化上的综合能力。
特别是18500DWT船的下水完整性提升，验证了其标准化建造流程和模块化施工理念的有效性。
这一成果为后续批量船型（如25900DWT系列）的高效交付奠定基础，进一步巩固其在中小型化学品船市场的品牌优势。
绿色技术与市场竞争力
两艘船均采用甲醇双燃料就绪设计，响应国际海事组织（IMO）环保新规，契合全球航运绿色转型趋势。
其中，25900DWT船的甲醇动力系统可减少温室气体排放，而18500DWT船的EEDI指数较传统船型降低20%以上，成为希腊船东AthenianSeaCarriers更新船队的首选。
截至2024年，武昌造船化学品船手持订单已排名全球第四，手持订单金额超2170亿元，占全国总量的10.4%。
国际市场认可与订单拓展
希腊船东AthenianSeaCarriers已在武昌造船累计订造10艘18500DWT化学品船，总金额超3亿美元，显示其对武昌造船技术能力的长期信任。
与此同时，兴通股份近期增订4艘25900DWT甲醇双燃料船，合同金额达12.6亿元，进一步凸显市场对其绿色智能船型的需求。
这些订单不仅支撑武昌造船2025年交付目标，也推动其跻身全球中小型化学品船建造第一梯队。
背景与战略支撑
武昌造船近年来聚焦“高端船舶定制+批量集成化建造”双轮驱动战略，通过数字化转型（如获评国家卓越级智能工厂）和工艺革新（如双相不锈钢焊接技术突破），持续提升核心竞争力。
2025年工作会议后，公司进一步强化“四位一体”经营模式，围绕18500吨、25900吨化学品船等重点产品挂图作战，推动生产效率和质量双提升。
此次两大节点的实现，正是其战略落地的重要体现，也为“十五五”规划开局奠定坚实基础。
这一里程碑事件不仅展示了中国船舶工业在绿色船舶技术上的突破，更标志着武昌造船从传统建造向“智能+绿色”高端制造的转型深化。
随着全球航运业环保要求趋严，武昌造船凭借技术领先和高效履约能力，有望在国际化学品船市场占据更大份额。
