长安深蓝G318上市以来销量节节溃败，现CEO邓承浩惊现内部提量计划：“让内部员

长安深蓝G318上市以来销量节节溃败，现CEO邓承浩惊现内部提量计划：“让内部员工购买该车，然后离职出去玩2个月，再返回来应聘上班”。的势头猛开，CEO邓承浩更是豪言壮语："深蓝G318的月销量目标为1万辆。" 方程豹5、捷途山海T2等竞品形成鲜明对比，不仅市场销量表现不及竞品，品牌势能也都被这款车拉低下来。解决这种问题，从研发出生的CEO不能仅从工程思维上做销售数量的加减法，更应该关注品牌定位、圈层破局、单车型的产品问题、售后服务四大维度整体问诊： 1、品牌定位：深蓝从2022年发布第一款车型：SL03一款增程B级轿车，主打10-15级别的市场，而后S07,S05上市，一直是走的家庭轿车和家用SUV路线，在市场消费者心中的口碑也是如此；这次的G318走硬派越野，品牌定位上肯定是要换一条赛道；例如奇瑞集团的硬派越野就是用捷途单品牌主打细分市场，精准定位，深度打穿； 2、圈层破局，使用硬派越野的用户和城市轿车/SUV是两种完全不同的用户圈层，硬派越野的用户对户外的追求更高，对车的使用要求完全不一样，应该更针对性的建立用户对话平台； 3、单车型的产品问题：目前市面上的质量问题很多，例如：①：超5米的车长，但是车内空间很小，用户的得房率很低；②：搭载联发科芯片而非承诺的高通8155，遭用户集体维权；③：深蓝的智驾方案始终停留在L2+级别。2025年2月推出的3.0系统甚至将G318排除在外，引发车主怒斥“区别对待”；⑤：车机系统卡顿、摄像头模糊等问题频发；⑥：多位车主投诉增程器在低电量时无法启动，甚至出现高速动力中断的险情；⑦：细小的隐藏式门把手和整车不协调；等等这些归结到产品上的质量问题，都应该引起厂家的重视，并及时修正，而不是避而不谈； 4、售后服务：深蓝的经销商渠道大多沿用长安股份的老渠道改造，还未摆脱掉“长安面包车”的老有印象；服务质量也没有因为品牌升级而升级； 这4个大问题如果没法改变、解决，光靠CEO喊员工买车，只是杯水车薪，不仅没法提升销量，反而会引起恶化；其实从员工的角度出发，员工只有看到企业的发展信心，并多拿薪水，才可以更愿意去消费；