井盖轧了，比2.0平台的ES6虑震强不少，形容为路感反馈不清晰比较贴切 烂路走了，感觉没走，加大加粗的液压衬套的功劳 前后轮不同步过减速带试了，侧向支撑很强，韧性十足，比2.0平台的抑制做的好 70km急打方向变道做了，信心十足，支撑性提升感受很大，我特意试完又开了一下我自己的车，我确定我的感受 40-90km提速试了，喊出来了。我还是怂 后排尊享试了，悬架软硬新增了“超软” 不同的动能回收试了，极低的状态下的微微减速舒服了，标准动能回收柔和了 舒适模式+较软试了，可以称为“舒适+”模式 这次试驾主要是体验ES6的底盘 应该可以称之为一个比较明显的提升 怎么形容呢，就是这车，试过后，对比过后，才觉得值。 还有就是，我个人觉得新款ES6的麋鹿测试成绩，可能要比23年的84km还会更优 他的操控不像在开SUV，CDC+粗壮液压衬套，调教好了，比空悬更得劲【来自懂车帝车友圈】
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