电动时代，马力愈发廉价，大马力产品，究竟是好事还是坏事？网络上一直有此争论。
要我说，大马力产品更多肯定是好事，毕竟意味着以往几十上百万的动力性能，如今我们可以付出更小的代价获得，大马力也开始飞入寻常百姓家！
但又不得不说，许多大马力的存在，无疑是让许多“孩子”握上了武器，无形中增加了马路上的风险程度，毕竟不是所有驾驶者都有驾驭数百上千大马力车型的能力，因此，大马力是好事，但也必须得到科学的监管和限制，就像权力必须得到监督，让它更好地为用户提供驾驶激情的同时，不必为此承担风险。
如何让普通用户了解上千马力是什么概念，有一个清晰认知？个人认为是每家造大马力电动汽车的厂商都应该去做的事，只有收放自如、自在掌控的大马力，才是大马力可以普及的前提。
就像莲花最近推出的赛道级安全驾驭训练营，只要有驾照就能报名、全免费、在专业赛道上学习驾驶高性能电车，并且在专业教官的指导下应对一系列极限路况。最关键的，莲花甚至搬出了2000多万的“地表最贵电动车”，用2000匹马力教你为什么需要对大马力电车有敬畏之心！
不得不说一句，这才是良心车企：造大马力、高性能的车的前提是，不光是为驾驶者的驾控激情、乐趣负责，更为参与交通的每一个人负责，赋予车主掌控夸张性能的力量。权力应该被关到笼子里，大马力也应该只被收放自如的驾驶者所掌控！获取这种力量的方法就在下面链接里！名额有限，赶紧冲就完事啦！大马力电车更要敬畏安全真大马力真不锁马力莲花赛道级安全驾驭训练营
