非常赞同,汉和唐纯属被比亚迪自己玩废的,作为当年的27.99万唐dm车主,我是眼睁睁的看着唐从高端车堕落成平民车。当年的唐dm,542黑科技,遥遥领先,何等风光,愣是几年不改款,坐等友商超越。现在的唐L虽然表现不错,上市首月就卖了一万多辆,但后面加个L总感觉不算正统了,而且现在很多人是为情怀买单,说白了就是冲着唐这个名字去的,至于之后还能不能保持热销,真的不好说。
比亚迪秦系列销量腰斩,这波到底谁在搞事情?比亚迪秦系列销量直接对半砍!当年月
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非常赞同,汉和唐纯属被比亚迪自己玩废的,作为当年的27.99万唐dm车主,我是眼睁睁的看着唐从高端车堕落成平民车。当年的唐dm,542黑科技,遥遥领先,何等风光,愣是几年不改款,坐等友商超越。现在的唐L虽然表现不错,上市首月就卖了一万多辆,但后面加个L总感觉不算正统了,而且现在很多人是为情怀买单,说白了就是冲着唐这个名字去的,至于之后还能不能保持热销,真的不好说。
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梦回捌零年代
比亚迪没有回头客
做人得厚道 回复 05-10 22:27
我算一个。一分钱一分货。有空去试驾下唐ldmp、豹5和豹8、腾势n9。预算25w-40w车型。我下了豹5乾坤落地29w。碾压。别整天那10w预算来要求30w的车型,得厚道。
名满华夏
比亚迪品牌太庞大了,而且打算冲高端中规中矩,差强人意。年年岁岁花相似,岁岁年年人不同 。都没有正儿八经的问题。老车主的确颇有微词,新车主趋之若鹜。投诉千篇一律一成不变司空见惯老生常谈都是降价带来的负面情绪,以及引发的车机启动,服务不到位等问题。新车主如过江之鲫鱼贯而入,络绎不绝,接踵摩肩,纷至沓来购买...