比亚迪最近有点郁闷：“辛辛苦苦把汉唐价格压到20万以下打合资品牌，结果被吐槽20万以上车型卖不动！”来看组硬数据：20万以上车型销量从2020年的6.35万辆，一路涨到2023年的66.92万辆，特别是21-23年这三年涨势最猛。结果去年四季度把汉唐降到20万以内后，今年直接变脸——2024年前三月20万以上车型只卖出45.65万辆，比去年少了近1/3！这波降价操作，到底是赚了吆喝丢了里子，还是另有打算？评论区聊聊你的看法。
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用户10xxx92
汉唐降价一方面想打击合资油车，一方面想给腾势让路，没想到的是腾势烂泥扶不上墙，而且虽然一定程度上打击到了合资油车，但是却面临国产同行的集体打压，所以就很尴尬，导致20万以上前景堪忧
用户12xxx65
比亚迪一季度单车净利润0.87万元，比特斯拉还高。
名满华夏
比亚迪不说是自己的功劳，尽管国内销量已经超日系，接近德系。汉唐已经起来好几年，汉是中大型轿车冠军三年，腾势D9是中大型MPV两年，只有N9姗姗来迟。价格局，国产局，新能源局，智驾局。前三个都是比亚迪居功至伟，当立首功。另外高端化（仰望）与性能化（极速与加速），迪子也实现了很大一部分。