可怜的焦柳南通道，作为一条国家级南北铁路通道，如今客运业务几乎没有了。焦柳线从澧县北站至柳州这一段，目前仅剩下三对管内列车在运营，分别是怀化往返澧县北（张家界）、怀化往返塘豹的两趟公益慢火车，以及广西境内柳州往返融安的一对短途客车。 想想曾经这条线路上也开行了很多跨局客运列车，普速列车也曾直达东北、西北、西南以及华东、华南地区，那时候还没有实现电气化。到如今改造升级，全线电气化之后，竟然成了这番模样。到底是被时代淘汰了，还是相关部门的不重视呢？ （文中仅为个人观点，列车开行方案以官方消息为准）
可怜的焦柳南通道，作为一条国家级南北铁路通道，如今客运业务几乎没有了。焦柳线从澧
围晃聊趣你好的
2025-04-08 15:14:35
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用户10xxx34
形势发展这么好，焦柳铁路却如此不如人意，沿线铁路的人民只能望着铁路兴咲！想就近铁路出趟远门，去不成了！
暴二
真不知道有关部门咋想的。
用户10xxx93
强烈要求恢复连接西北与西南的乌鲁木齐到南宁的T283次绿皮车
黄洋界大佬
焦柳当初是支援三线建设而建，基本是沿山区走向，沿线人口密度不大，现在也已经失去战备铁路的功能
有问不答
现在也就京广京沪京哈沪昆陇海兰新的普速还有最多的了，但也比高铁普及前少了很多。坐中长途，不是着急的话，还是普速硬卧性价比高啊。
忍急贪
断头车，没有直达
杨轶
石门至柳州段没有复线化