谁还在用三台电机造四驱车？长城新出的枭龙MAX直接掀了混动圈桌子！老司机们都知道

老成说车 2025-03-25 22:25:57

谁还在用三台电机造四驱车？长城新出的枭龙MAX直接掀了混动圈桌子！老司机们都知道传统混动四驱要配三台电机，前桥俩后桥一，光零件成本就能让车企肉疼。长城这次搞的Hi4技术简直捅破天花板——两颗电机就能玩转四驱，连发动机都成了全能打工人！魏建军这波操作堪称教科书级，据说这方案是他本人拍板的。专利封锁下硬是杀出血路，把丰田那套紧凑省油的混动系统逼到墙角。三擎九模智能切换听着玄乎，说白了就是让车子像精算师一样算计每滴油，堵车时纯电遛弯，飙车时四驱齐发，关键还能省下真金白银的造车成本。现在混动赛道彻底变天了，国产技术弯道超速直接甩开专利护城河。就问那些还守着传统混动技术不放的友商们，你们家工程师的头发还好吗？

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评论列表

舒逸飞

2025-04-14 08:18

一台电机多少钱？亏电时，要保持四驱，发动机输出既要直驱前轮，又要驱动发电机发，再驱动后驱电动机。又还是1.5L自吸。动力表现就是小马拉大车，捉襟见肘。亏电低速行驶时，只能以增程式驱动后驱。而有电时是前驱。驾乘感受不一致……

东方木 回复 05-01 14:16
枭龙保不保得住电？有人说不行，有人说可以，不知道信谁。但有个统一的说法，那就是枭龙馈电时用不了四驱模式！

生活首选 回复 05-08 14:08
但凡你去4S店看一下也不至于那么无知，为了黑而黑

你说的对

2025-04-25 10:23

吹破天还不是库存车一堆？

东方木

2025-04-04 15:25

长城柠檬混动的阉割版而已，就算优化得再好，也不可能达到原版柠檬混动三电机的水平

东方木 回复 你嫉恶如仇的爹 05-11 14:43
如果现在换车，纯电车型我未必选比亚迪，但如果是插混车型，真的只选比亚迪。吉利与奇瑞虽也出了三电机单档，但可靠性还得等等，等小白鼠验证一下才能考虑

你嫉恶如仇的爹 回复 05-03 01:27
推荐你买比亚迪

前辈xiang

2025-04-14 17:33

这套系统在没电的时候是没办法一直四驱。并且这套系统不适合做大强度越野穿越（必须有其他车辆一起才安全，避免受困）。需要野外做大强度越野需要入手坦克的Hi4-T等其他车型。 Hi4就是已城市通勤为主，周边轻度越野穿越可以搞搞（目前猛龙带锁的还是可以，我就入坑了）！然后这套系统主要是对于北方会下雪的地方是真的好开（冬季要强制保电用四驱，在城里跑基本能保持电量，就是油耗会比官方店高点就是，混动其实都一样）！Hi4多定位是城市通勤为主的四驱，这个其实对于大多数人来说是够用的，很实用，两驱车搞不定的，四驱可以增加通过性！再说不是所有人都能玩的起高强度越野的车！长城抓住了这个bug，插混十五万内能落地四驱的，目前真没有友商这么卖的！就看比亚迪搞不搞了！[滑稽笑]

用户10xxx84 回复 04-25 10:31
按你这么说，比亚迪的插混就没发电机了？人家那是没把发电机计入电机数量

用户93xxx53 回复 用户10xxx84 04-29 12:19
呦呦呦，急眼了

zhao

2025-04-17 18:47

太复杂的驱动，动力换来换去，顿挫感满满吧，还是发动机只当发电机，全程只在效率最高的转速运转，电机功率加大，这样驾驶感最好

用户93xxx53 回复 04-25 10:20
你这智力就别来城市了，回村吧

最帅的pig 回复 04-26 08:38
同一动力源换挡才有顿挫，切换不同动力源，噪音感觉明显，顿挫几乎无感。

最帅的pig

2025-04-26 08:40

电机又不贵，多个电机才几千块。为了省个电机，很多工况不能四驱，还保不住电，得不偿失…

用户12xxx02

2025-04-26 20:15

我上个月刚试的蓝山，别的倒没什么大问题，就是悬挂真是太次，还有就是不知道亏电之后是不是还能跟长城说的动力不下降。

用户93xxx53 回复 05-10 02:27
你说的次是因为麦弗逊么？蓝山是我见过的调教的最好的麦弗逊，一个纯机械的悬挂竟然可以媲美空悬，你说他次？？？？

用户12xxx02 回复 用户93xxx53 05-10 09:23
媲美空悬你想太多了，滤震根本不是一个层次。转弯没有支撑侧倾大，过坑和减速带弹跳还厉害，调的舒适操控两不占。还有低频噪音压耳我就不知道是那个店的一辆试驾车问题还是通病了。再说理想腾势和深蓝都是双叉臂空悬，你长城30多万的车麦弗逊还不次？