大众330和380发动机只是功率和扭矩不同吗？ 虽然都是2.0T，但不完全相同，主要区别如下： 1. 功率输出 330发动机：最大功率约186马力（137千瓦），最大扭矩约320牛·米。 380发动机：最大功率约220马力（162千瓦），最大扭矩约350牛·米。 2. 应用车型 330发动机：多用于中型车或SUV，如帕萨特、迈腾、途观L等。 380发动机：多用于高端车型或性能版，如帕萨特、迈腾、途观L的高配版本。 3. 技术细节 两者都基于EA888系列，但380发动机采用了更先进的技术，如更高的涡轮增压压力或优化的燃油喷射系统。 4. 燃油经济性 330发动机通常更省油，适合日常使用；380发动机则更注重性能，油耗相对较高。 总结来说，380发动机性能更强，适合追求动力的用户；330发动机则更注重经济性和日常使用。
太阳星辰
就一台发动机，本来卖10万就赚钱，为了赚的更多，就调成高低功率，低功率卖15万，高功率卖你18万，买的乐呵呵
用户79xxx35 回复 02-05 14:07
噗，你真是大聪明
黄三水 回复 02-22 14:52
百度虽然广告多，但是这个区别你搜一下还是可以知道的
包包
错了，330才更先进，叫3代半
曹睿 回复 02-06 11:49
技术上讲1.5T300更先进，2.0只有五代EA888技术是很先进的（目前国内没有）。
包包 回复 曹睿 02-06 14:07
当然啦，只是这里只讨论330和380
用户10xxx39
怎么天天发这些落后于时代的玩意儿
Doraemon
330路上零百崩不过280(300)，自重大(参考330迈腾比280迈腾重100公斤左右，一共1.5吨左右差100公斤可不是小事)，传动效率低(干式双离合拥有90左右的传动效率，湿式至少低10个点)，发动机会烧机油，官方说明书标注的，一定公里数会少机油是正常现象(烧机油的后果就是发动机里经常少机油要补，发动机舱里会不干净，不干净会使得发动机舱里的接口传感器小毛病不断，相对的ea211的发动机舱里就干净很多，只有点正常的灰而已)，我是觉得330迟早被取消像230一样，热效率是330高，但他性能实在不咋地，被380吊打甚至崩不过280(300) 准确说伯仲之间，燃油经济性、易维护性和成本、后期维护成本上都不如280(300)。
欢乐谷 回复 02-06 00:37
都赶不上电动机，不要润滑油，不会漏油。功率大，效率高。
Doraemon 回复 欢乐谷 02-06 09:01
你只要看看现在国内的运营商，视频软件、游戏运营商是怎么个吃相，以后车圈里车企就是怎么个吃相，等着吧。国家这边好比油车一公里6毛7毛的，以后电车也会给你收足这个钱的，他需要这块费用做支出的，有这么多部门的人要养的，收钱有的是办法，别不信，大家走着瞧！到时车质量寿命都不如现在的，钱一分不会少收你的。
用户10xxx62
再加一条，380的发动机不耐用！
精彩由你而来
330比380先进吧，傻
阝轻描看花开
只有德系车才分高低功率[静静吃瓜]
路人乙 回复 02-04 11:22
日系也有，比如本田的地球梦，180、220、240、260、320
来客 回复 02-04 11:39
然后咋的？
LOVE
忽悠消费者
獨行者
2.0T186匹马力垃圾中垃圾。
czq
洋洋洒洒，讲了个寂寞
也许明天
还有一个300tsi。通用，现代，本田，沃尔沃的2.0T我记得马力都230以上吧！
强胜湘家 回复 02-04 20:31
300以前是1.8T老途观，现在是1.5T途观L
可爱大肥猪
不要买330，直接买1.5T300或者新款五代机
用户10xxx77
大众发动机系列比较清楚，日系发动机系列很凌乱，让人摸不着头脑的感觉。
只争朝夕
其实大众把2.0T发动机分成高中低三个版本都可以的，大众大把技术。
用户10xxx33
330 186马力，跑起来凶猛的很！
用户27xxx97
放心，欧美人没我们这么多城府，他们看不懂
休城之迷
一汽大众内部人员说:330的压缩比是11多，但涡轮小。380的压缩比不到10，但涡轮大。
TJT
等于你特么啥都没说
用户17xxx78
不要说最落后的日系纸糊移动棺材车
用户17xxx68
个人认为高功率发动机故障率更加高，当然要驾驶感好必须高功率，打算开3—5换的也可以高功率，家用开时间久的还是普通车开开好了[滑稽笑]
去东莞喂鸡
这是低功率和中功率，高功率有几个人买呢？现在还不引进了
风中强子
高功率的更容易漏！