保时捷在 2022 年经历 “后疫情式” 小增长后，便开启了逐年下跌的态势，2024 年下跌幅度最为显著。
细分车型方面：
- 帕梅最抗跌，销量占比从 17% 稳步提升至 29%（下跌幅度相对较低）。
- Taycan 下跌幅度最大，销量从 2021 年的 7000 多辆锐减至 2024 年的 1000 出头。
- 从销量下滑绝对值来看，两款当家 SUV 下滑最为迅猛。Macan 自 2021 年起逐年下跌，销量占比由 32% 降至 18%；“当家花旦” 卡宴在 2022 年达到高点（35,661辆）后，连续两年下滑至 24 年的20,046辆（相对高点下滑约15,000辆）。
霸天短评：
保时捷的这一表现，受宏观环境和新能源冲击的双重影响。各车型下滑原因的权重有所不同，比如 718 和 911 的下滑，可能主要是受宏观环境因素主导；而 Macan 或许受新能源冲击的可能性更大一些。
